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Tema: Armand Peugeot, el fundador del león francés

  1. #1
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    Francia Armand Peugeot, el fundador del león francés




    Mucho antes de entrar en el mundo de la automoción, la familia Peugeot comenzó su actividad industrial en el siglo XVIII aunque, quizás, el más emprendedor siempre fue Jean-Pierre Peugeot, que inicia la actividad industrial de la familia Peugeot en el campo de los textiles, aunque también tenía una fábrica de aceite, un molino de grano y fabricaba de manera artesanal pimenteros y saleros de mesa, siempre decorados por el león característico de la marca.

    En 1810, sus dos hijos, Jean-Pierre II y Jean-Frédéric, continuando con el espíritu empresarial de su padre, fundan la sociedad Peugeot Hermanos y transforman el viejo molino familiar en una fundición de acero. Además, los hermanos Peugeot innovan, y diversifican sus actividades industriales, fabricando herramientas, sierras continuas, monturas para gafas, muelles, y bastidores de paraguas.



    Los siguientes 20 años son muy favorables para los Peugeot, hasta que en 1851 llega una crisis que marca el final de los tiempos de Jean-Pierre y Jean-Frederic. El control entonces es asumido por los hijos de Jean-Pierre II, Émile y Jules, que renovaron la sociedad Peugeot y crearon la razón social Fils de Peugeot Frères, que agrupaba todas las actividades de las industrias Peugeot, explotando además nuevos sectores del comercio de la época.

    Armand Peugeot, la visión francesa del automóvil


    armand peugeotEn 1889, Armand Peugeot (uno de los hijos de Émile Peugeot) presenta el primer vehículo con el apellido Peugeot, que consiste en una especie de triciclo a vapor. Aunque un año más tarde, convencido del éxito de los motores de petróleo, Armand, cambiaría el vapor por el petróleo y en 1890 crea el primer cuadriciclo de gasolina, el Type 2. Antes de eso, en 1865, ya había presentado los primeros modelos de bicicletas.

    En estos momentos la empresa está en manos de Armand y su primo Eugéne, aunque finalmente la sociedad se rompe en 1896 por la desconfianza del segundo hacia el mundo del automóvil y el petróleo. El 2 de abril de 1896, Armand, funda su propia compañía llamada Société Anonyme des Automobiles Peugeot dedicada a la fabricación de automóviles con motor de combustión interna y se compromete a no fabricar herramientas ni máquinas de coser para no competir con su primo, que a su vez queda fuera del negocio de los automóviles.

    Armand fue siempre un gran visionario y desde el principio tuvo claro que tenía que apostar por las innovaciones tecnológicas de la época. De esta manera, sus coches fueron evolucionando y transformando el mundo de la automoción pasando del vapor a la gasolina, del manillar al volante o de la rueda al neumático.

    En 1905, los hijos de Eugène, convencidos del éxito del modelo de negocio de su tío, rompen el “pacto de no agresión” y lanzan su propia marca de automóviles Lion-Peugeot. Esto causa un gran enfrentamiento al principio, aunque en en 1910, al no tener ningún heredero varón, Armand Peugeot, acuerda nuevamente fusionar la empresa con la de Eugène y crean una nueva entidad conocida como Sociedad de Automóviles y Bicicletas Peugeot.

    Cuando Armand deja la dirección de la compañía, en 1913, Peugeot es el mayor fabricante de automóviles de toda Francia, con una producción de 10.000 vehículos al año.


    El primer coche Peugeot de la historia



    El primer vehículo de gasolina fabricado por Armand Peugeot fue el Type 2, un vehículo equipado con un motor Daimler que alcanzaba los 18km/h. Sus principales características son:

    Motor de 2 cilindros
    565 centímetros cúbicos de cilindrada
    3 CV de potencia

    El Type 2 tuvo un gran éxito y en 1891, Armand obtiene una nueva patente de Daimler y nace el Type 3, que debutó como acompañante en la carrera ciclista París-Brest-París.

    Antes que eso, en 1889, Armand y su amigo, el famoso especialista Leon Serpollet, habían introducido el Type 1, el primer vehículo en llevar el nombre de Peugeot. Este coche, un vehículo de tres ruedas a vapor, fue exhibido en la Exposición Universal celebrada en 1889 en Paris para celebrar el centenario de la Revolución Francesa.



    La era del automóvil industrial

    Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial y acuciados por las deudas, la compañía se ve obligada a separar sus divisiones de automóviles y bicicletas respectivamente. La primera busca un coche pequeño y económico que ayude a salir de la crisis; el Quadrilette, que se presenta en el Salón de Ginebra de 1920 con gran éxito. Es el heredero del BeBe pero adaptado a las necesidades de la posguerra; cuenta con un comedido consumo (5 litros/100 km) y una elevada velocidad punta (más de 60 km/h).

    Como curiosidad, en 1929, la compañía lanza un 6 CV bautizado como Peugeot 201, que es el primer coche que utiliza nomenclatura con un cero en el centro, y desde entonces se sigue utilizando para nombrar a todos los vehículos Peugeot.

    fuente:http://noticias.coches.com
    Última edición por jmanuellopez76; 30-09-2018 a las 01:07:10

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  3. #2
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    Muy buena historia, saludos.

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  5. #3
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    El Logotipo "La Marca del Leon"



    Entre los proyectos, es elegido el de un león pisando orgullosamente una flecha, creado y depositado como marca en el Conservatorio Imperial de Artes y Oficios. Este primer dibujo original fue modernizando sus formas, pero sin perder nunca su estampa de rey

    A partir de 1899, el rey de los animales viaja sobre las bicicletas; en 1906, sobre los automóviles Lion; en 1913, sobre los automóviles Bebé.

    Entre la década del '30 y la década del '50, el logotipo de Peugeot va sufriendo una serie de modificaciones. Si bien la imagen del león no fue nunca abandonada, poco a poco, el logo del rey de los animales iba tomando forma de escudo.
    En 1948 se adopta el león de las armas del Escudo del Franco Condado. Se comentó mucho acerca de ese león; algunos creían ver en él un recuerdo del león esculpido por Bartoldi en la roca de Belfort cuya copia reducida se encuentra en París, en la plaza Rochereau. Pero en realidad el escultor ejecutó aquel monumento más tarde, pues estaba destinado a glorificar la heroica resistencia de los habitantes de la ciudad de Belfort ante los Prusianos durante la guerra de 1870.

    Para Peugeot, el León simbolizaba las cualidades de las sierras: resistencia de los dientes, flexibilidad de la hoja y velocidad de corte, es decir, las características del fogoso animal.

    Durante las décadas de 1960, 1970 y 1980 la imagen del león tuvo un nuevo acercamiento a aquel realizado en 1948, pero el diseño abandona la forma de escudo. El León, marca registrada bajo el segundo imperio, ha evolucionado a lo largo de los años a la par de los avances en la performance de los autos.





    Los logos sobre los coches:

    Última edición por jmanuellopez76; 22-10-2015 a las 21:51:33

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  7. #4
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    Aqui les dejo un video, el cual resume toda la historia de esta marca




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  9. #5
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    Peugeot 403 Cabrio y el detective Columbo


    Peugeot presenta un año después del sedán, en agosto de 1956 el 403 cabriolet.
    Un convertible muy elegante principalmente para el segmento de clientes de mucho poder adquisitivo.
    El auto se hizo famoso gracias al detective de la gabardina que hablaba a menudo de su mujer, obviamente: Columbo.



    Desarrollado por Pininfarina, el Peugeot 403 cabriolet es elegante, más moderno que el 203, encaja perfectamente con este viento fresco que sopla sobre Francia en la final de la década, el estilo americano olvidado de los años cuarenta.

    Algunos lo critican por una falta audacia, como estéticamente muy cerca del sedan, algunos dicen incluso que es sólo un 403 “decapitado”.



    En efecto, a primera vista, este convertible difiere muy poco de la berlina, pero las puertas y las alas delanteras son más alargadas y faros antiniebla sirven como señales de giro y luces. La chasis, es a su vez, reforzado.

    Se le adicionaron, en serie, tapicería de cuero , mientras que las cubiertas tenían bandas blancas para dar la ilusión de poseer ruedas con radio mas ancho.
    En el piso una gruesa alfombra agregaba apariencia y acabado opulento.

    Los asientos delanteros son cómodos y no cansan las grandes distancias.

    La mecánica

    La mecánica del 403 sedan fue conservada íntegramente aunque se promocionaba el auto con “3 caballos más” a causa de una tapa de cilindros más trabajada y un índice de compresión mayor.
    El Cabrio 403 era capaz de llegar a la “mítica” -por aquellos años- velocidad final de 140 km/h, Existió en Peugeot la tentación de poner dentro del motor de 1.468 cm3 unos 30 caballos adicionales. Pero las pruebas que se hicieron no respondieron a las expectativas pues al darle mayor potencia el auto debería haber sido modificado en frenos, suspensión, caja y dirección lo que encarecía el proyecto. Al mantener todo original se logró el efecto buscado que fue brindar al comprador una buena tenida en ruta, un confort muy apreciable, una gran confiabilidad en el uso y un consumo razonable debido a su cuarta sobre multiplicada que alivianó el trabajo del motor y los oídos del conductor.

    La transmisión

    El 403 viene con una caja manual de 4 velocidades sincronizadas con tracción trasera. La palanca de cambio de velocidades sobresalía de la parte derecha de la columna de dirección.



    Para el Salón de París en octubre de 1957 fue ofrecido, con costo adicional, un electro-magnético Jaeger embrague automático , que se activa al cambiar de marcha.

    Se vendían un 40% más caro que el sedán, Se fabricaron en total 2.043 unidades en seis años debido a que su producción era casi artesanal en los talleres de La Garenne.
    Fue sustituido por el 404 Cabrio



    En cuanto a los colores disponibles, había dos tonos inusuales para la firma del león: rojo y amarillo limón metalizados



    En 1959, un pequeño evento altera el universo constructor de Sochaux, la obligación de retirar la cabeza del león que adorna el final de la campana, el león estilizado es sacrificado por razones de seguridad,debido a que era demasiado peligroso en caso de choque, una pequeña anécdota en la historia del león.







    fuente:http://www.fierrosclasicos.com

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  11. #6
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    Mi padre era carpintero el cual poseia muchos formones de esta marca y un dia le pregunte sobre ellos, respondiendome que eran de un acero muy bueno. Hoy en dia estan en mi poder como en la caja de herramientas de mi hermano.
    Última edición por jmanuellopez76; 22-10-2015 a las 22:32:01

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  13. #7
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    Yo poseo un Peugeot 206 y puedo manifestar que es fantastico, si piensan que publique esta nota por razones obias, estan en lo cierto...jejeje

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  15. #8
    Adicto Sin Retorno Avatar de devonshire
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    Ay, juan manuel, qué trabajo más bonito estás haciendo. Gracias.

  16. #9
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    Muchas gracias Devon por tus palabras y que te haya gustado el post que arme

  17. #10
    Amigos de SubAdictos Avatar de Amadel
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    Juan Manuel:

    ¡Cuánta información!Estás haciendo un trabajo notable¡Muchas gracias!

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  19. #11
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    Gracias Amalia por tus palabras!!

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