Página 3 de 4 PrimerPrimer 1234 ÚltimoÚltimo
Resultados 61 al 90 de 114

Tema: Motociclismo de velocidad

  1. #61
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Ducati y Yamaha estrenan carenados en Sepang



    En un año marcado por las restricciones en el desarrollo de apéndices en los carenados, Ducati y Yamaha se han puesto manos a la obra para compensar esa limitación y han probado en pista las primeras evoluciones aerodinámicas en el último día del test de Sepang.

    Desde la llegada de Gigi Dall’igna al departamento técnico de Ducati, la marca italiana se ha caracterizado por ser pionera en la aplicación de la aerodinámica en MotoGP. Fueron los primeros en recuperar el concepto de “alas” allá por el 2014, algo que incluso las fábricas japonesas copiaron y aplicaron para sus monturas. Hoy, en el día final del test de Sepang, Ducati ha probado un prototipo de lo que parece que será su carenado base durante el 2019. Y como ya es costumbre, en Japón, más concretamente en Yamaha, no han querido ser menos y también han estrenado su propia evolución en el carenado.

    En el caso de Ducati, la principal diferencia respecto a modelos usados anteriormente es la inclusión de unas terceras “alas”, así como dos agujeros bastante importantes en la parte frontal. Debido a la nueva reglamentación, que impide añadir y quitar apéndices a una base en concreto durante la temporada, la fábrica de Borgo Panigale apuesta por aumentar su trabajo en esa zona desde el primer momento y, así, poner a punto el que será su carenado para el 2019.



    Yamaha, por su parte, también ha probado por primera vez un prototipo de carenado con triples alas. Como en el caso de Ducati, con el nuevo reglamento que impide modificar el carenado durante la temporada, “más es mejor”, así que en Yamaha también han seguido la misma línea de desarrollo que en la marca italiana. En ambos casos, el objetivo fundamental de estos apéndices es evitar que la rueda delantera se levante durante la aceleración, puesto que esto supone una pérdida importante de tiempo. Por contra, las “alas” reducen la agilidad durante los cambios de dirección, así que para todas las fábricas es importante encontrar el equilibrio correcto.

    Por el momento, es difícil extraer conclusiones sobre si estas mejoras han supuesto un avance para ambas fábricas. Lo que sí parece claro es que este año, a pesar de los cambios de reglamento realizados con la finalidad de evitar una guerra aerodinámica en MotoGP, las “alas” y apéndices volverán a ser un tema de debate. Se presupone que durante el test de Qatar, Honda presentará su propuesta para el carenado de su RC213V.




    ¿Cómo saber si las “alas” son legales?

    A modo de curiosidad, durante la jornada de hoy, el periodista Simon Patterson ha tenido acceso al instrumento que mide la legalidad de los apéndices aerodinámicos.





    Según comenta el propio periodista, el procedimiento a seguir es el siguiente. Para que una moto sea legal de acuerdo al nuevo reglamento del 2019, debe ser introducida en el interior de este “cajón” metálico y no contactar con ninguna de las partes de la estructura. Así, con este método que aparentemente parece sencillo, es como dirección de carrera determina la legalidad o no del apartado aerodinámico de las motos.


    Fuente:https://www.motosan.es/motogp/ducati...dos-en-sepang/


    "La vida es demasiado corta, para tener enemigos" Ayrton Senna

  2. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  3. #62
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado




















































  4. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  5. #63
    Subtitulador Avatar de Ranchodas
    Fecha de ingreso
    04-05-2016
    Ubicación
    Roca (R.N.)
    Mensajes
    1,307
    Agradecimientos: 4900

    Predeterminado

    ¡Gracias @jmanuellopez76!

    Estupendas fotos y mejor información que en muchos sitios dedicados al deporte motor.
    Un abrazo y nos vemos en el podio...

  6. Los siguientes 2 usuarios agradecen el post de Ranchodas:


  7. #64
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Ranchodas Ver mensaje
    ¡Gracias @jmanuellopez76!

    Estupendas fotos y mejor información que en muchos sitios dedicados al deporte motor.
    Un abrazo y nos vemos en el podio...
    Muchas gracias por tus palabras @Ranchodas!!
    Seguiremos en busca siempre de la mejor informacion y de las mejores fotos!!

  8. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:


  9. #65
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Danilo Petrucci: ¿un simple escudero o el tapado de MotoGP?



    Tras irse de Sepang como el hombre más rápido, la confianza de Danilo Petrucci, piloto oficial de Ducati, está por las nubes. Este año se la juega: tiene sólo un año de contrato con la marca italiana y debe conseguir resultados.

    Es muy habitual escuchar eso de que en MotoGP vales lo que dice tu última carrera. Y más aún en los tiempos que corren, con contratos que se firman en el mes de abril y con la parrilla cerrada, como muy tarde, a principios del verano. Esta inmediatez en la silly season a punto estuvo de llevarse por delante a todo un tricampeón del mundo de MotoGP como Jorge Lorenzo, finalmente ‘rescatado’ por Alberto Puig en Honda, y dejó a Danilo Petrucci con un caramelo envenenado en Ducati.

    El caso de Petrucci es totalmente singular. Con el único piloto con el que podríamos establecer una comparación -en términos de trayectoria en el Mundial- sería con Aleix Espargaró. Como el de Granollers, Petrucci llegó con rapidez a MotoGP y sin haber logrado grandes resultados en otras categorías. De hecho, Petrux no pasó ni por Moto3 ni por Moto2 antes de su aterrizaje en MotoGP en 2012. Su aval era haber sido campeón de Italia de Superstock en 2011, lo que le valió una plaza como probador de Ducati en SBK y, a la postre, un manillar permanente en MotoGP, con la poco competitiva Ioda.

    Tras tres años sufriendo con una moto salvaje y poco dócil, Ducati le dio la oportunidad de pilotar su moto satélite, la del Pramac Racing. Allí ha permanecido los últimos cuatro años, consiguiendo extraordinarios resultados: seis podios -le faltó la victoria, que rozó en Assen 2017-, top 10 en la clasificación final en todos los años excepto en 2016 -cuando se perdió cuatro carreras por lesión- y muy por delante de los tres diferentes compañeros que ha tenido en el garaje del Pramac: Yonny Hernández en 2015, Scott Redding en 2016 y 2017 y Jack Miller en 2018. Todos fueron superados con claridad por Petrucci.


    Este gran bagaje le dio la gran oportunidad de su vida, la de pilotar la moto oficial de Ducati como compañero de Andrea Dovizioso. Pero lo que parece un sueño hecho realidad puede hacerse algo más complicado. Petrucci llega al equipo tras la polémica salida de Jorge Lorenzo de la escudería, precipitada por sus discretos resultados al inicio de 2018 y con la criticada decisión de Claudio Domenicali, CEO de Ducati, de prescindir del tricampeón de MotoGP. De hecho, los azares del destino quisieron que, desde que Ducati anunció que no contaba con Lorenzo y sí con Petrucci, el español ganó tres carreras y el italiano no volvió a subir al podio.

    Tantas dudas generó esta decisión en Ducati que hubo una anomalía en el contrato de Petrucci: si bien todos los pilotos suelen firmar por dos años con sus marcas, el italiano lo hizo sólo por una, hallándose aquí el veneno del caramelo que le ha puesto Ducati a su piloto, de 28 años. Y es que muchas voces ya sugieren que, en caso de que Petrucci no brille en 2019, la marca de Borgo Panigale ya tiene listo su plan a largo plazo: Francesco Bagnaia, campeón de Moto2 el pasado año y con contrato de fábrica con Ducati. Una perla que se ha adaptado a las mil maravillas a la categoría reina, pues sólo hay que ver la tabla de tiempos del test de Sepang, donde el rookie estaba segundo.

    Los elementos apuntan a que le espera un año difícil y lleno de presión a Petrucci, pero muchos olvidan su talento y, sobre todo, su ADN Ducati. Es un piloto que cumple al milímetro los requisitos para llevar la Desmocedici. Es alto y corpulento, lo que le ayuda a sacar gran rendimiento a los neumáticos desde la primera vuelta. Tiene una gran habilidad para pilotar sobre mojado, donde también brilla su moto, y conoce la casa. Es italiano y eso es un valor extra en Ducati. Lleva cuatro años en la marca y, por tanto, sabe perfectamente dónde se ha metido.

    “Puede ser el outsider del año“, avisaba Michele Pirro, probador de Ducati, antes del test de Sepang. Unos entrenamientos de los que ha salido con el mejor crono de la semana y con un ritmo de carrera superior al de su compañero Andrea Dovizioso, su teórico jefe de filas. De hecho, sólo Maverick Viñales y Marc Márquez se mostraron más fuertes que Petrux en las tandas largas.


    El fichaje de Petrucci es, en teoría, una manera de fortalecer la figura de Dovizioso en Ducati. Viene de ser dos veces subcampeón y, tras dos años coexistiendo con la figura mediática de Lorenzo, hora toda la atención debe ir hacia él. Pero por otro lado, Dovizioso sólo ha sido capaz de ser un piloto ganador cuando la tenido como compañero a un campeón. Y con esto puede jugar Petrucci: adoptar el rol que tenía Dovizioso en la pretemporada de 2017, cuando nadie contaba con él, para acabar pasando por encima de Lorenzo meses después.

    Como siempre en MotoGP, la pista dictará sentencia. Sólo a partir de Qatar veremos si Petrucci cumple a la perfección la figura de perfecto escudero para ayudar a Dovizioso a ser campeón o si puede ser algo más: ¿la sorpresa de la temporada? Es pronto para hacer predicciones arriesgadas, pero, ¿por qué no?


    Fuente:https://www.motosan.es/motogp/danilo...ado-de-motogp/

  10. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  11. #66
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    MotoGP 2019: todos los cambios y regulaciones



    El campeonato del mundo de MotoGP arranca dentro de un mes en Qatar, y este año han cambiado algunas cosas en las reglas que los equipos y pilotos deben cumplir. Estos son los detalles sobre la IMU única, la cilindrada, los motores disponibles, y todos los demás elementos.

    La categoría reina del campeonato está formada por 22 pilotos de nueve países distintos, distribuidos en 11 equipos. Todos deben ser mayores de edad, y sus monturas solo pueden ser de cuatro tiempos. Para todos ellos, desde 2017, es obligatorio el uso del airbag en los monos. La cilindrada siempre debe ser igual o inferior a 1000cc, los motores de cuatro cilindros, y el tanque de combustible de un máximo de 22 litros. En lo referente a la electrónica, todos los equipos llevan centralitas idénticas desarrolladas por Magneti Marelli. El peso mínimo de la moto debe ser de 150kg si la potencia no supera los 800cc, y de 157kg si va de 801cc a 1000cc.


    Buscando igualdad: la IMU única

    Además, en 2019 llega una novedad en el apartado electrónico: la IMU única. Este elemento, cuyo nombre completo es “Unidad de Medición Inercial”, es la clave para poder analizar los datos recogidos por la centralita y el software de la moto. Se trata de una caja llena de sensores que envía los datos a la ECU para que ésta gestione mejor los elementos electrónicos de la MotoGP. Por sí sola, la IMU no marca la diferencia, pero se puede configurar para que la recogida de datos sea más productiva.

    Además, Dorna ha endurecido las normas que regulan los protocolos de comunicación entre la ECU y los dispositivos CAN. Esto, en la práctica, supone que se limita el tipo y cantidad de información que cada sensor de la moto transmite a la centralita. La unificación y regulación de los elementos electrónicos tiene un solo objetivo: igualar las motos y aumentar la competitividad. Hasta ahora, las fábricas más avanzadas en este aspecto tenían una ventaja que era difícil de solventar, pero dejarán de tenerla en 2019.



    Los motores: 7 para la mayoría, 9 para Aprilia y KTM

    Por otro lado, en el apartado de los motores, la mayoría de equipos tendrán los siete propulsores reglamentarios. No obstante, tres de las escuderías podrán utilizar nueve por ser equipos con “concesiones”: Aprilia, KTM, y el Red Bull Tech3, que se estrena como equipo satélite de la marca austriaca. Además, ellos no tendrán restricciones para realizar tests y podrán seguir desarrollando el motor durante la temporada. El resto de escuadras solo tendrán cinco días de pruebas privadas y antes del primer GP tendrán que sellar los motores.

    Para decidir qué equipos se benefician de estas ventajas se estableció un sistema de puntuación a partir de 2015. Todos los fabricantes que no ganaron una carrera en seco durante los años 2013, 2014 y 2015 recibieron el estatus de “equipos con concesiones”, y según sus resultados posteriores fueron sumando puntos. Por cada victoria, el equipo acumula tres puntos; por cada segundo puesto, dos; y por cada tercera posición, uno. Al llegar a seis puntos, la fábrica pierde las concesiones y pasa a tener las mismas restricciones que las demás.


    Neumáticos Michelin y frenos de carbono o acero

    En lo referente a los neumáticos, solo hay un fabricante que los suministra: Michelin. Cada fin de semana, se ponen a disposición de los pilotos diez gomas delanteras y doce traseras, de distintas consistencias dependiendo del circuito y la previsión meteorológica. Con esos 2 neumáticos se deben cubrir tanto los entrenamientos libres como la clasificación y la carrera. En lluvia, además, se limita el número a siete gomas delanteras y siete traseras.


    Otro elemento exclusivo de MotoGP son los frenos de carbono, utilizados en pista seca. Con ellos se consigue frenar mucho más tarde y fuerte, sobre todo en comparación con las categorías pequeñas donde solo se permiten los discos de acero. Ese mismo material se emplea en la categoría reina cuando la carrera es en mojado, puesto que el carbono solo funciona bien en condiciones de temperatura elevada.


    Cambios en la parrilla: dos equipos menos y cuatro ‘rookies’

    En 2019 llegan a la categoría reina cuatro novatos: Pecco Bagnaia (Pramac Ducati), Miguel Oliveira (Red Bull Tech3 KTM), Joan Mir (Suzuki), y Fabio Quartararo (Petronas Yamaha). Además de ellos, la otra gran novedad es el cambio de Jorge Lorenzo, que deja Ducati para aterrizar en el box de Honda junto a Marc Márquez.

    En Yamaha todo sigue igual, con Valentino Rossi y Maverick Viñales, aunque la novedad llega con su nuevo equipo satélite: el Petronas Yamaha. Tanto Quartararo como Morbidelli formarán parte de él y llevarán motos oficiales. En Honda, además de los pilotos cabeceros, se mantienen los dos del equipo satélite, Cal Crutchlow y Takaaki Nakagami. Johann Zarco llega a KTM, donde estará junto a Pol Espargaró, y Andrea Iannone llega a Aprilia. En Suzuki, alineación española: junto a Mir, estará Alex Rins. Danilo Petrucci sustituye a Lorenzo en Ducati, donde continua Dovizioso. En su equipo satélite, el Pramac Ducati, Jack Miller será el compañero del rookie, y campeón del mundo de Moto2, Pecco Bagnaia. Además, Hafizh Syahrin acomapará a Oliveira con las KTM satélite – que serán idénticas a las oficiales. Por último, Karel Abraham acompañará a Tito Rabat en el Reale Avintia, donde el español conducirá una Ducati oficial.



    El número de participantes baja de 24 a 22, tras la desaparición del Marc VDS y el Ángel Nieto Aspar Team. Los dos huecos libres quedan reservados para el futuro equipo de Valentino Rossi, el Sky VR46. El equipo de Jorge Martínez Aspar, por su parte, deja su espacio al Petronas Yamaha.


    Fuente:https://www.motosan.es/motogp/motogp...-regulaciones/
    Última edición por jmanuellopez76; 11-02-2019 a las 02:25:52

  12. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  13. #67
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    ASÍ SON LAS KTM DE MOTOGP 2019: ADOPTANDO EL DISEÑO DE FÓRMULA 1


    La marca austriaca ha presentado la decoración de sus nuevas motos del equipo de fábrica y del Tech3, cuyos colores se asemejan a los usados en la Fórmula 1 por Red Bull.




























    Fuente:https://www.caranddriver.es/motorspo...tilo-formula-1
    Última edición por jmanuellopez76; 13-02-2019 a las 03:03:05

  14. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  15. #68
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    KTM presenta su nueva moto



    El equipo austriaco ha sido el último en hacer oficiales los colores de sus nuevas motos para la próxima temporada, con Pol Espargaró y Johann Zarco como pilotos oficiales.

    Presentadas ya las cuatro motos llamadas a disputarse las victorias -Honda, Ducati, Yamaha y Suzuki- y celebrado en Sepang el primer test oficial de la pretemporada, hoy era el turno de la presentación de KTM, que ha tenido lugar en su sede, en Mattighofen. Una marca que, pese a llevar apenas dos años en la máxima categoría, está apostando muy fuerte, junto a Red Bull, para llegar cuanto antes al éxito, como han logrado en otras vertientes del motor como la Fórmula 1 o el Dakar.

    No hay novedades en los colores del equipo oficial, que mantienen el naranja y el azul como tonalidades predomianntes y a Red Bull como principal patrocinador, pero sí en el nuevo equipo satélite: Tech 3 deja Yamaha, tras casi dos décadas de colaboración, y se une al proyecto de KTM, con unos colores que seguro que a más de uno le ha recordado a los de Toro Rosso en la Fórmula 1.

    En cuanto a la alineación de pilotos, hay cambios: Pol Espargaró sigue liderando la nave austriaca, más aún tras su podio en Valencia hace tres meses, pero cambia compañero: llega Johann Zarco, que, tras dos buenas temporadas en Yamaha, busca su primera experiencia como piloto oficial en MotoGP, aunque, hasta ahora, sus resultados en los tests invernales no son demasiado alentadores.

    El equipo satélite cuenta con dos perfiles de pilotos distintos: por una parte, Hafizh Syahrin, un trotamundos del Mundial que llega a KTM tras hacer un buen trabajo en el Tech 3 Yamaha la pasada temporada; y Miguel Oliveira, una de las mayores promesas del motociclismo mundial, y que tiene la etiqueta de haber sido la única alternativa a Francesco Bagnaia en Moto2 el pasado año.

    Para esta temporada, KTM podrá disfrutar, junto a otra marca como Aprilia, de concesiones para poder mejorar su motor y así progresar en su intento de alcanzar a las cuatro grandes marcas de MotoGP. Además, cuentan con el aliciente de tener un piloto probador de lujo como Dani Pedrosa, que llega con una maleta llena de información de Honda tras 18 años defendiendo los colores del ala dorada en el Mundial de motociclismo.


    Fuente:https://www.motosan.es/motogp/ktm-pr...-nueva-moto-2/
    Última edición por jmanuellopez76; 13-02-2019 a las 03:06:32

  16. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  17. #69
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Pol Espargaró, ‘obsesionado’ con el desarrollo de la KTM



    El piloto de Red Bull KTM Factory Racing valora positivamente la última jornada en Sepang y ya piensa en mejorar para recortar diferencias

    Hay mucho margen de mejora por delante y ‘Polyccio’ lo sabe. El menor de los Espargaró aspira a seguir desarrollando con éxito una KTM que todavía puede evolucionar significativamente antes de que la temporada 2019 eche a rodar en Qatar a principios de marzo.

    El piloto de Red Bull KTM Factory Racing, que exhibió muy buenas maneras durante el shakedown del pasado fin de semana, finalizó la tercera jornada del test de Sepang en la decimoctava posición, justo por detrás de su compañero de equipo, Johann Zarco.

    Pese a no lograr un gran tiempo en una vuelta, Pol celebró el buen ritmo ofrecido por su moto. “Ha sido un día muy positivo y productivo para nosotros sobre todo en cuanto a ritmo, que es donde al final están los puntos en carrera”. El '44' también compartió su satisfacción a través de las redes sociales, haciendo gala de su optimismo, declarándose "feliz" tras el test.

    El piloto catalán cerró el Top 10 tras la primera jornada del miércoles, pese a que no logró bajar de los dos minutos. En esta ocasión y pese a una posición más discreta, Pol logró marcar un registro mucho más interesante de 1:59.751. “Hemos mejorado mucho ahí, casi medio segundo respecto al primer día”, explicó.


    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...-la-ktm/283038

  18. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  19. #70
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Randy de Puniet: “Ducati sigue siendo la mejor moto”



    Fue en Valencia el 9 de noviembre de 2014 cuando Randy corrió su último Gran Premio sobre una Suzuki MotoGP. Su número era el 253, antes de que comenzara en la resistencia y ahora en MotoE.

    Andrea Dovizioso, él explica que la clasificación no refleja realmente la realidad. Tal vez Dovi continúa presionando a Ducati para que continúe con su trabajo de modo que tenga una máquina aún mejor para luchar contra Márquez y las Yamaha. Parece que las Yamaha no están en el mejor nivel de tiempo en una vuelta, pero en términos de consistencia, son bastante buenas. Por otro lado, Marc Márquez está allí a pesar de su lesión”.

    “Es seguro que para mí, sobre el papel, la Ducati sigue siendo la mejor moto”, decía el piloto de MotoE, Randy. “Es la más versátil, con los tres modelos 2019 (los de Danilo Petrucci, Jack Miller y Andrea Dovizioso) y la 2018 con Francesco Bagnaia en Sepang. La 2018 y la 2019 funcionan muy bien. La Ducati se ve bien para todos los estilos de pilotaje. Los cuatro hombres en los primeros cuatro puestos tienen diferentes estilos, y están usando las buenas bases que han tenido desde 2018”



    ¿Crees que todos los fabricantes han finalizado definitivamente las motos con las que correrán en 2019?

    “No, no lo creo. Me parece que la base está ahí, pero aún queda por hacer en esas motos. Vimos que aún quedaba trabajo por hacer en las aletas y muchas cosas pequeñas para afinar. Ahora no queda mucho tiempo porque están las pruebas de Qatar antes del Gran Premio. Por eso el período restante de test de invierno es bastante corto. En un circuito como Qatar, donde se disputará el primer GP y que generalmente es exitoso para las Ducati, las Desmosedici deben tener un buen comienzo de temporada. Ellos son claramente favoritos”, zanjaba convencido Randy.


    ¿Qué pensaste sobre el progreso de Johann Zarco en la KTM?

    “Su progreso fue real, después de los primeros días (con los pilotos de prueba) que aún no eran los mejores. Durante los siguientes tres días (con los pilotos oficiales), se puso al nivel de su compañero de equipo. Ya significa que ha alcanzado a su compañero de equipo que lleva dos años montando en esta máquina”.

    “Johann se dijo a sí mismo que tomará varios meses para que la moto progrese y esté a la altura de lo que requiere. Creo que al comienzo de la temporada intentará sumar tantos puntos como sea posible, al menos en los primeros seis Grandes Premios”.


    ¿Te ha impresionado el debut de Fabio Quartararo en la Yamaha?

    “Pilotó bien, y me quedé impresionado en Valencia y Jerez. Luego en Malasia hizo un buen trabajo, pero pienso que fue más impresionante en noviembre. Ahora, después de dos meses de parón, debemos volver a rodar y también tener en cuenta el calor. Probablemente hayan hecho simulaciones de carreras, cosas así, que no son espectaculares pero pagan por el trabajo y la eficiencia”.


    Parece que la Yamaha no es demasiado complicada para un principiante en MotoGP (como pasa con Quartararo, y pasó con Zarco, Folger y Syahrin) pero es más difícil obtener las últimas centésimas para ganar.
    “Es posible. El año pasado tuvieron algunos problemas, pero vemos que cuando el piloto es bueno con la moto, es posible ganar. Es cierto que hace tres años ésta Yamaha era la más versátil y, sobre todo, la ‘más fácil’ de salir a la pista, pero capaz de ganar”.

    Por otro lado, la comparaba con otras marcas: “El problema es que Ducati y Honda han progresado, por lo que con la Yamaha sigue siendo fácil de volar, pero ganar es un poco más difícil. Esto se debe al progreso de la competición”, opinaba Randy de Puniet.


    ¿Cómo es tu temporada de MotoE en LCR con Lucio Cecchinello?

    “No ha pasado nada por el momento desde noviembre. Estoy esperando a Qatar para subirme a la moto. Hay tres días de test programados después del Gran Premio. Tendremos una moto en ese momento, cada una con mi compañero, así que definitivamente trabajaremos más”, contaba.

    “Durante las pruebas de noviembre tuvimos que compartir esta moto. Todavía tenemos dos días más, incluida la semana antes del Gran Premio de España, y luego jugaremos nuestro primer Gran Premio en Jerez con la esperanza de que vaya bien, pero no hay razón para que salga mal”, finalizaba Randy.


    Fuente:https://www.motosan.es/motogp/randy-...ti-mejor-moto/

  20. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  21. #71
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    MV Augusta vuelve al Mundial 42 años después



    La MV Augusta F2 llega de nuevo al mundial más de cuatro décadas después, de la mano del Forward Racing. El pasado lunes tuvo lugar en Milán la presentación de esta nueva máquina que disputará en mundial de Moto2, después de su adiós en 1976.

    El nombre de este equipo será Team MV Augusta Idea Lavoro Forward Racing, y estará capitaneado por Dominique Aegerter y Stefano Manzi. Ambos pilotos serán los encargados de volver a poner la MV Augusta entre las mejores, 42 años después.

    MV Agusta: moto de campeones

    En la presentación no podía faltar uno de los pilotos más importantes de MotoGP, y 15 veces campeón del mundo, Giacomo Agostini. El piloto italiano ha logrado 13 de sus 15 títulos con la MV Augusta, y mostró su alegría por volver a verla en acción: “MV Augusta representa una parte de mi corazón. Ver este símbolo de motociclismo una vez más en la pista solo puede emocionar”. Y además les mandó un consejo a Aegerter y Manzi: “Solo les digo que pongan seriedad, y mucha gasolina. Pero eso ya lo saben”.

    Lo más destacable de la presentación de esta nueva F2 fue el gran agujero que lleva en el colín. Sin embargo, es una máquina que se parece bastante a la MV Augusta F3 del Mundial de Supersport, y que gracias a su motor tricilíndrico la marca ha dado el salto a la categoría intermedia del mundial de Moto2.


    Moto2 empieza de cero

    Para la categoría intermedia esta temporada es su año cero. La incorporación de los motores Triumph hace que todas las motos empiecen desde el principio, y que los pilotos que podían ser favoritos para ganar el título puedan encontrarse con sorpresas.

    La llegada de la MV Augusta a la categoría es otra innovación que se añade a Moto2, y que sin duda no pasará inadvertida. Esta idea de volver al Mundial surgió a mitad de la temporada pasada gracias al acuerdo entre Giovanni Cuzari, propietario del Forward Racing Team, y de Giovanni Castiglioni, presidente de MV Augusta. “Es un honor. Comenzaremos desde cero, pero estamos listos para enfrentarlo, ya que en nuestra historia lo hemos ganado todo”, declara Castiglioni.

    Ahora todos los ojos estarán puestos en Dominique Aegerter y Stefano Manzi para ver si son capaces de volver a llevar a la mítica MV Augusta a lo más alto, 42 años más tarde. Pero antes toca cita en los test de Jerez que tendrán lugar del 20 al 22 febrero.


    Fuente:https://www.motosan.es/moto2/mv-augu...-anos-despues/

  22. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  23. #72
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Cal Crutchlow: “Petrucci será la sorpresa del 2019”



    El piloto británico, que reapareció en los test de Sepang, dio su opinión respecto a quiénes pueden ser los pilotos a seguir durante el 2019, así como sobre el nivel que Honda puede tener a lo largo de la temporada.

    Con los datos y las clasificaciones finales de los test de Sepang ya en la mano, el momento de empezar a especular sobre cómo puede ser la temporada que arrancará el 10 de marzo en Catar ha llegado. Uno de los primeros en opinar tras lo visto en Malasia ha sido Cal Crutchlow. El británico reapareció tras varios meses de ausencia debido a una grave lesión sufrida en Australia el pasado año, y lo hizo con buenas sensaciones –fue sexto en la clasificación combinada de los tres días, siendo la mejor Honda clasificada–.

    Crutchlow, a pesar del buen resultado, reconoce que aún tiene mucho camino por recorrer, como reconoce al portal alemán Speedweek. “Me perdí las dos primeras pruebas con la moto del 2019, tengo que seguir adaptándome a la nueva moto y el equipo tiene que ajustarla para que se adapte mejor a mi estilo de pilotaje”, describe el británico, que a pesar de esto, reconoce estar “feliz” por cómo fueron los test.


    Respecto a la competencia, Cal tiene claro quién será la gran sorpresa durante el 2019. “Danilo Petrucci va a sorprender este año, nos lo pondrá más difícil a los pilotos delanteros”, afirma el británico, que opina que a Danilo “se le infravalora por venir de Superbikes”. Cabe recordar que, a diferencia de la mayoría de pilotos de MotoGP, Petrucci accedió al Mundial directamente en la categoría reina, sin pasar por Moto2 y Moto3 previamente, como también hizo en su día el propio Crutchlow, que llegó al Mundial procedente del Mundial de Superbikes. En lo que respecta al “rookie” del año, Crutchlow apuesta por Fabio Quartararo, piloto del Petronas Yamaha SRT.


    “Honda es la moto más fuerte en condiciones difíciles”

    Durante los test de Sepang, las Ducati han metido el miedo en el cuerpo a la competencia, especialmente a una vuelta. Yamaha, por su parte, ha mostrado un ritmo sólido en tandas largas. Crutchlow, a pesar de esta circunstancia, no se muestra especialmente preocupado. “Creo que la Honda es la moto más fuerte en condiciones difíciles”, comenta Cal. En su opinión, aún no se ha visto el verdadero potencial de la Honda y, especialmente, el de Marc Márquez, quien en Sepang estuvo lastrado por su lesión en el hombro. “Marc no apretó, no exprimió su físico, solo intentó llevar al límite la moto. No lo hizo por que no tiene que hacerlo. Como yo, él está probando cosas, cumpliendo con el programa que tenemos”, describió.

    Ahondando en las novedades que ha presentado Honda en Sepang, Crutchlow reconoció que el principal cambio se ha centrado en el tren delantero de la RC213V, aspecto en el que Márquez ha insistido durante el invierno. “Con nuestra moto, a menudo nos caemos porque exigimos demasiado a la parte delantera. En mi opinión, ahora mismo no tenemos suficiente fuerza en esa parte, aunque quizá sea yo que aún tengo que adaptarme. Ese aspecto es la fortaleza de Honda, lo aprovechamos siempre que podemos”, describe.


    Fuente:https://www.motosan.es/motogp/cal-cr...resa-del-2019/

  24. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  25. #73
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Pedrosa, tres meses de baja tras someterse a una operación con células madre



    Dani Pedrosa emitió un nuevo comunicado este viernes en el que informaba de una operación en la clavícula que lo mantendrá tres meses de baja.

    El pasado 9 de enero el ex piloto de Honda y ahora probador de KTM, anunció por medio de un comunicado que se había fracturado la clavícula derecha producto de un mal movimiento y que a consecuencia de ello debería pasar por el quirófano.

    Este viernes, en un nuevo comunicado, Pedrosa anunciaba que ya se ha sometido a la intervención, y que necesitará de unos tres meses para poder recuperarse.

    El piloto ha sido intervenido quirúrgicamente en el Centro Médico Teknon de Barcelona por pseudoartrosis de clavícula derecha (fractura no consolidada), que se le diagnosticó a principios de enero, según relata el comunicado.

    Los doctores Soler y Orozco han practicado al piloto español una cirugía reparadora consistente en la fijación de la fractura, utilizando para ello material de osteosíntesis y aportación de un bioinjerto constituido por una dosis de cuarenta millones de células madre autólogas cultivadas, medicamento de Terapia Avanzada autorizado por la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS).

    Pedrosa iniciará ahora una fase de convalecencia y posterior rehabilitación, quedando su evolución bajo atento control médico. En un principio, los especialistas que atienden a Pedrosa estiman en unos tres meses el tiempo necesario para la resolución de su lesión.

    “En estos momentos mi mente está puesta en superar la situación actual para seguir trabajando en el desarrollo de la KTM. Muy a mi pesar, no he podido participar en los test de pretemporada en Malasia, pero sigo con atención el trabajo del equipo. Espero estar pronto con ellos en pista”, explicaba Pedrosa en el mismo comunicado.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...madre/4334591/

  26. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  27. #74
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Pedrosa, el gran ausente en el lanzamiento del macro proyecto KTM



    40 millones de euros, nada menos, será el presupuesto que maneje esta temporada KTM en su proyecto de MotoGP, que incluye al piloto de pruebas Dani Pedrosa que, lesionado, no asistió a la presentación.

    En su tercera temporada en MotoGP, el fabricante de motocicletas austriaco KTM presentó este martes en su cuartel general de Mattighofen uno de los proyectos más ambiciosos y que más está creciendo de los últimos años. No en vano, tal y como aseguró el CEO de la compañía, Stefan Pierer, el fabricante invertirá este año en el proyecto 40 millones de euros.

    KTM llegó al Mundial en la categoría de 125cc como socio de Aki Ajo, poco a poco fue creciendo en la clase más pequeña, dando el salto a Moto2 y creando ya estructuras oficiales.

    El gran salto fue en 2017, cuando debutó en la clase superior con Pol Espargaró y Bradley Smith. Tras dos años de lenta, pero constante evolución con el primer e histórico podio de Pol en Valencia el pasado mes de noviembre, KTM presentaba sus armas este martes con cuatro prototipos en MotoGP, otros tantos en Moto2 y una Moto3.

    La gran novedad para este curso es el fichaje del campeón del mundo de Moto2 de 2016, Johann Zarco, tras dos años en el Tech3 Yamaha, y la alianza con el equipo francés.

    El Tech3, tras veinte años asociado con Yamaha, debuta en su nueva coalición con KTM con dos motos en la categoría mayor, con Miguel Oliveira y Hafizh Syahrin, además de dos Moto2 en manos de Marco Bezzecchi y Philipp Oettl, que lucharán con las mismas armas que los oficiales, Jorge Martín y Brad Binder en el equipo KTM oficial asociado a Aki Ajo.

    Además de este impresionante músculo deportivo, por encima del de todos sus rivales fabricantes, KTM ha apostado también por el departamento de test, manteniendo a su probador habitual, Mika Kallio, y fichando al tricampeón mundial Dani Pedrosa, tras retirarse al final de la pasada temporada.

    En un evento de presentación tan deslumbrante se echó de menos, sin duda, la presencia del piloto con mejor palmarés de títulos y victorias de la marca, además de MotoGP Legend.

    Pedrosa no estuvo en Mattighofen y se convirtió en el gran ausente, como tampoco estuvo Kallio, que sí acudió a las presentaciones de los dos últimos años.

    Una lesión en la clavícula y una reciente operación que le mantendrá 3 meses de baja pueden ser un buen motivo para no estar, aunque los fans de KTM y del piloto español hubiera agradecido verle en un acto tan importante para la marca austríaca.

    Pese a la ausencia de Pedrosa, el director deportivo de KTM, Mike Leitner, que fue ingeniero de pista del catalán en Honda antes de su actual trabajo en la marca austríaca, sí se acordó de Dani.

    “Estará completamente en forma para fines de abril, si todo va como dicen los médicos”, dijo al respecto de los plazos de recuperación.

    “Creo que no tengo que describir a Dani Pedrosa. Ganó muchas carreras y pilotó en MotoGP durante años. Nos puede ayudar en todas las áreas. Ya lo vimos en el test de un día en Jerez (a finales de diciembre, la única vez que Dani se ha subido a la KTM). Fue muy interesante. Tengo curiosidad por ver qué sucede cuando está en buena forma”, dijo Leitner.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...o-ktm/4336635/

  28. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  29. #75
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Rossi: “Cuando creé la academia, nunca pensé que podrían llegar a ganarme”



    El Mundial de MotoGP contará este año, además de con Valentino Rossi, con dos miembros más de su VR46 Academy de jóvenes pilotos, que no van a ponérselo fácil al ‘maestro’.

    La idea de crear la VR46 Academy nació en 2013, cuando Valentino Rossi decidió poner orden en su MotorRanch y ayudar, más en serio, a los muchos pilotos italianos que visitaban su finca para prepararse como futuros campeones.

    Entre ese grupo inicial de chicos estaba un joven Franco Morbidelli, que llegó a Tavullia en 2006 y fue de los primeros, y también otros jovencísimos pilotos persiguiendo un sueño, como Romano Fenati, Nicolò Bulega, Niccolò Antonelli, Lorenzo Baldassarri o Francesco Bagnaia.

    Morbidelli debutó el pasado año en MotoGP tras proclamarse campeón de Moto2 en 2017, y Pecco Bagnaia ha seguido sus pasos, ganó la corona intermedia en 2018, precisamente con el equipo Sky VR46, y este curso ha dado el salto a MotoGP.

    Después del test de Sepang, en el que Pecco acabó 2º con la Ducati y Franco 8º con la Yamaha, ambos por delante de Valentino (10º), los alumnos parecen dispuestos a plantar cara al maestro.

    Tras concluir el test a Valentino le preguntaron por el impresionante segundo mejor tiempo del debutante Bagnaia.

    “Me parece genial, es impresionante, en la vuelta rápida ha estado fantástico, mi enhorabuena”, dijo Rossi, antes de añadir entre risas: “espero que en ritmo sea un poco más lento”.

    Tras ser el primer campeón de la historia del equipo Sky VR46, Bagnaia llega como piloto del Pramac, pero con contrato con Ducati, donde confían ciegamente en el joven italiano, unas expectativas que Valentino comparte.

    “Siempre ha sido un piloto rápido y si ves el test ha marcado un 1.58.3, considerando la poca experiencia que tiene, es impresionante. Creo que vamos a tener que estar atentos con él, creo que me lo van a poner difícil”, dijo en relación a Pecco y Morbidelli.

    “Creo que será difícil, porque el rendimiento mío y el de Franco ha sido muy similar (ambos van con Yamaha), y hoy mejoramos mucho. Y Pecco… tendré que trabajar más, va a ser difícil estar delante de ellos”.

    Medio en broma y medio en serio, Valentino hablaba en Sepang de sus nuevos rivales, pero siempre con un tono de orgullo por ver como los frutos de la academia que creó hace unos años está empezando a dar los frutos perseguidos.

    “Sí, por su puesto. Cuando comenzamos con el proyecto de la academia, con Pecco, con Franco, no esperábamos que llegarían a ponerme en aprietos, no esperaba que nuestros jóvenes pilotos llegarían a pelear conmigo (risas)”.

    “Por un lado estoy preocupado, muy preocupado. Pero por otro lado, estamos muy contentos porque se demuestra que estamos haciendo un buen trabajo en la academia. Así son las cosas, ayudamos a corredores que quizá ahora pueden ganarme, pero ya no podemos dar marcha atrás”, agregó el italiano con una gran sonrisa de satisfacción en el rostro.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...narme/4335469/

  30. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  31. #76
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Joan Olivé, Team Manager de Estrella Galicia 0,0 Marc VDS



    El expiloto español llevará las riendas del equipo hispano-belga, que competirá en Moto2™ y en la nueva Copa del Mundo FIM Enel MotoE™

    Joan Olivé, que puso fin a su carrera como piloto en 2011, arranca un nuevo reto como Team Manager del equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, que aspira a conquistar su tercer Campeonato del Mundo, tras los cosechados por Tito Rabat y Franco Morbidelli, en 2014 y 2017, respectivamente.

    Olivé afronta un nuevo desafío en su trayectoria, después de haber ejercido como piloto probador, asesor deportivo de pilotos y coordinador de equipo tras su retirada. Àlex Márquez y Xavi Vierge serán sus principales baluartes en el proyecto, con el gran objetivo de pelear por la corona de Moto2™.

    Ambos pilotos dispondrán del nuevo motor Triumph 765cc pero los cambios aún van más allá. La dirección técnica del equipo pasa a manos de Naoya Kaneko, que cesa en sus funciones como jefe de mecánicos de Àlex Márquez. Su puesto lo ocupará ahora David García, hasta el pasado año telemétrico de Dani Pedrosa en Repsol Honda.

    Xavi Vierge, por su parte, se apoyará en la figura del francés Gilles Bigot, que permanece en el equipo después de liderar durante un año el proyecto de Tom Luthi en MotoGP™.

    La ambición del equipo también se ve reflejada en su ilusionante desembarco en la nueva Copa del Mundo FIM Enel MotoE™ de la mano de Mike Di Meglio. El piloto francés será el único piloto del equipo en la nueva categoría. Su palmarés, avala su rendimiento, tras coronarse como campeón del Mundo de 125cc en 2008, acumular experiencia en MotoGP™ y conquistar recientemente el Bol d’Or del Campeonato del Mundo de Resistencia.

    Olivé se confiesa “muy contento e ilusionado” ante una enorme oportunidad en un nuevo paso de su trayectoria deportiva. “Estoy muy contento y emocionado por formar parte del equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS. Tengo muchas ganas de aportar a este proyecto la experiencia que he acumulado a lo largo de los años y de ayudar al equipo a conseguir más éxitos”, explicó Olivé.

    El español también quiso agradecer al propietario del equipo, Marc van der Straten, “la confianza que ha demostrado en mí para liderar este proyecto. Hemos formado un grupo que cuenta con un equipo técnico muy fuerte y tres pilotos con un talento excepcional, que lucharán por los títulos mundiales en Moto2™ y MotoE™”.

    Van der Straten, por su parte, destacó que Olivé “conoce la exigencia de la competición a este nivel” y mostró su confianza de que con el español su equipo “será aún más fuerte en 2019”. Tras cosechar los galardones individuales de Rookie del Año en MotoGP™ (Franco Morbidelli) y Moto2™ (Joan Mir), el equipo hispano-belga aspira a volver a ganar un Campeonato del Mundo y a dejar huella en el esperado estreno de MotoE™.


    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...arc-vds/282384

  32. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  33. #77
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    El equipo Redox Prustel GP presenta su Moto3™ de 2019



    Jakub Kornfeil y el debutante Filip Salac exhibieron en Sachsenring las KTM que pilotarán en la nueva temporada

    El equipo Redox Prustel GP se presentó el pasado viernes por la noche ante sus patrocinadores y socios en Sachsenring. Prustel Logistics, principal patrocinador del equipo, que apuesta por la innovación y la sostenibilidad en el mundo de la logística a través de una industria del transporte eficiente, aporta un original y especial diseño para las nuevas Moto3™.

    La incorporación de Filip Salac al equipo, suma otro piloto checo al plantel. Después de los éxitos conquistados en 2018, el Redox Prustel GP afronta con gran ambición la próxima temporada. Stefan Kirsch será el nuevo jefe del equipo. Ha estado entrenando a Philipp Oettl en el campeonato de Moto3™, y ahora, será el encargado de dirigir a Salac. Como muestra de sus altas pretensiones, el piloto ha declarado que quiere ser el Rookie del año: “El equipo luchó por el campeonato el año pasado, sé que pueden repetirlo en 2019”.

    El joven checo, que ha estado corriendo en la Red Bull Rookies Cup, tuvo la oportunidad de competir en el Campeonato Mundial de Moto3™ como wild card, en el Gran Premio de la República Checa, su país natal. El jefe del equipo, Florian Prustel, lo sigue de cerca desde hace dos años. Con el checo, de tan solo 17 años, el equipo alemán gana ambición y sigue en su línea de dar oportunidad a nuevos talentos.

    Como director general, Florian Prustel tiene claro el camino a seguir: “Estamos esperando la nueva temporada conscientes de las expectativas que creamos el año pasado. Tenemos un joven piloto checo que, por supuesto, queremos que sea Rookie del año. También, hemos firmado con Jakub por tercer año. Esperamos mucho de él”.

    Por su parte, el piloto Jakub Kornfeil aportará experiencia al afrontar su tercera temporada en el equipo. El año pasado, logró el mejor resultado ante su público, también en Brno. Para este, se ha propuesto mantener la regularidad dentro del top 5.

    Para el curtido Kornfeil es una gran oportunidad. Muchos de sus competidores han dado el salto a Moto2™ y, como él mismo confiesa, puede ser el momento ideal para cumplir los objetivos de la temporada: “Es mi tercer año en este equipo y me demuestran que todavía creen en mí. Muchos de los pilotos más rápidos se han ido a Moto2™, lo que puede facilitarnos el trabajo. Estoy listo para la temporada y espero estar constantemente entre el top5, incluso en el top3”.

    La próxima semana Redox Prustel GP realizará dos pruebas privadas en Valencia. Para Salac, será la primera vez encima de la nueva Moto3™. Sin embargo, antes de que empiece el Campeonato del Mundo en Qatar, el 10 de marzo, buscarán el límite de la KTM en los test previos. Especialmente, en la prueba oficial de la IRTA, que se realizará en el Circuito de Jerez el 20 y 22 de febrero. Será un buen punto de partida para ver dónde se encuentra realmente el equipo respecto a sus rivales.


    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...de-2019/282392

  34. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  35. #78
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Moto2™ y Moto3™ ponen la directa en Jerez



    Varios equipos realizan pruebas privadas antes del test oficial que se disputará en el mismo circuito del 20 al 22 de febrero


    El circuito andaluz acoge entre este lunes y este martes un nuevo test privado para que los equipos que participan puedan acelerar en el desarrollo de sus respectivas motos. Lo hace, además, días antes de acoger un test oficial de ambas categorías.

    Un total de catorce pilotos de Moto2™, procedentes de ocho equipos, entraron en liza este lunes en Jerez. Entre ellos, entró en escena la pareja del EG 0,0 Marc VDS formada por Álex Márquez y Xavi Vierge.

    La nómina de catorce participantes la completaron pilotos como Sam Lowes (Federal Oil Gresini Moto2), Marcel Schrötter y Tom Lüthi (Dynavolt Intact GP), Jorge Navarro y Fabio Di Giannantonio (Speed Up Racing) o Enea Bastianini y Andrea Locatelli (Italtrans Racing Team).

    El amplio elenco de participantes en las pruebas privadas de Moto2™ también lo integran Dimas Ekky Pratama y Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), Lukas Tulovic (Kiefer Racing) y Nicolò Bulega y Luca Marini (Sky Racing Team VR46).

    En Moto3™, en cambio, solo cuatro equipos ruedan sobre el asfalto de Jerez. Riccardo Rossi y Gabriel Rodrigo (Kommerling Gresini Moto3), Alonso López y Sergio García (Estrella Galicia 0,0), Tom Booth-Amos (CIP-Green Power) y Celestino Vietti Ramus y Dennis Foggia (Sky Racing Team VR46) son los pilotos que han rodado sobre el asfalto.

    El Circuito de Jerez – Ángel Nieto, que del 20 al 22 de febrero acogerá un test oficial de ambas categorías, ofrece un cronometraje en directo (Live Timing) a través de su web.


    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...n-jerez/283111
    Última edición por jmanuellopez76; 13-02-2019 a las 16:08:45

  36. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  37. #79
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Marini y Rodrigo brillan en el test de Jerez



    La primera jornada de test en Jerez confirma el potencial de muchos pilotos que protagonizarán la nueva temporada de Moto2™ y Moto3™


    El Circuito de Jerez-Ángel Nieto está sirviendo de escenario de lujo para que diversos equipos de Moto2™ y Moto3™ sigan con el desarrollo de sus respectivas motos a la espera del test oficial que se celebrará en el mismo circuito del 20 al 22 de febrero.

    En la primera sesión celebrada este lunes participaron un total de treinta pilotos de ambas categorías a lo largo de ocho intensas horas de pruebas privadas.

    El gran protagonista en Moto2™ fue Luca Marini. El piloto de Sky Racing Team VR46 marcó el mejor tiempo, con un registro de 1:41.827, ligeramente más rápido -42 milésimas- que el británico Sam Lowes (Federal Oil Gresini Moto2), que fue segundo.

    El tercer mejor crono fue para Thomas Luthi (Dynavolt Intact GP), mientras que los españoles Álex Márquez (EG 0,0 Marc VDS), su compañero de equipo, Xavi Vierge, y Jorge Navarro (Speed Up Racing) coparon las siguientes plazas.

    En Moto3™ el más rápido fue el argentino Gabriel Rodrigo (Kommerling Gresini Moto3) con un crono de 1:47.254. El argentino se impuso por delante de Dennis Foggia (Sky Racing Team VR46) y del español Alonso López (Estrella Galicia 0,0), que fue tercero a tres décimas de Rodrigo. Su compañero, Sergio García, le siguió la pista con el cuarto mejor tiempo.


    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...e-jerez/283125

  38. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  39. #80
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Lowes y Rodrigo, los más rápidos del último día en Jerez



    El británico y el argentino fueron, respectivamente, los dos pilotos más veloces de Moto2™ y Moto3™ en la segunda jornada del test privado


    Las dos jornadas de test privado en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto tocaron a su fin este martes con Sam Lowes y Gabriel Rodrigo como los pilotos más rápidos en Moto2™ y Moto3™, respectivamente.

    El buen tiempo, con una temperatura muy favorable, volvió a acompañar a los pilotos que han disfrutado de dos días de pruebas privadas en Jerez, antes de volver al circuito andaluz para el test oficial que se llevará a cabo del 20 al 22 de este mismo mes.

    Sam Lowes (Federal Oil Gresini Moto2) acaparó buena parte del protagonismo de la jornada al rebajar en tres décimas el mejor tiempo de la primera jornada que registró Luca Marini (Sky Racing Team VR46). Lowes paró el crono en un destacado 1:41.578, con el que se queda a 54 milésimas del récord oficioso del circuito, cosechado por el propio Marini en los test del pasado mes de noviembre, cuando rodó en 1:41.524.

    El italiano fue segundo este martes, por delante de Álex Márquez (EG 0,0 Marc VDS) y Nicolò Bulega (Sky Racing Team VR46). Por su parte, los españoles Jorge Navarro (Speed Up Racing) y Xavi Vierge (EG 0,0 Marc VDS) fueron quinto y sexto, respectivamente.

    Los pilotos de Moto2™ se exprimieron al máximo en busca de sus mejores registros y, fruto de su intensidad, la jornada deparó algunas caídas como las protagonizadas por los propios Marini, Bulega, Navarro y Vierge.

    Sus grandes registros podrían ser nuevamente batidos en el test oficial, cuando los equipos pongan toda la carne en el asador y desvelen sus cartas a escasos días para que la temporada arranque de forma oficial. En el test de esta semana, en cambio, algunos equipos abogaron por reservar algunas novedades.

    En Moto3™ no hubo novedades en la cabeza de la tabla respecto a la primera jornada y Gabriel Rodrigo (Kommerling Gresini Moto3) volvió a imponerse como el más rápido tras registrar un tiempo de 1:47.140.

    El argentino superó así a sus más inmediatos perseguidores: el español Sergio García (Estrella Galicia 0,0) y el italiano Celestino Vietti (Sky Racing Team VR46), que también sufrió una caída a lo largo de la jornada


    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...n-jerez/283267

  40. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  41. #81
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Morbidelli: “Mi motor es el mismo que están probando Rossi y Viñales”



    El piloto del equipo Petronas SRT Yamaha, que contará este año con una M1 como las oficiales, confirmó tras el test de Sepang que lleva el mismo propulsor que los pilotos de fábrica.

    Nunca antes Yamaha había suministrado a sus equipos satélite el mismo material que a sus pilotos oficiales. Más bien al contrario. Ni con súplicas ni amenazas, los responsables de la marca se avinieron en 2018 a poner a disposición de Johann Zarco, piloto del equipo satélite Tech3, una moto del año, teniendo que competir, y habitualmente ganar, a los oficiales, Valentino Rossi y Maverick Viñales, con una moto de 2017.

    Esa cerrazón de Yamaha fue lo que llevó al Tech 3 de Hervé Poncharal a no renovar el acuerdo de colaboración que se había perpetuado los 20 últimos años, marchándose con KTM.

    Sin embargo, en este primer año de alianza entre el Petronas SRT y Yamaha, los dos pilotos satélite contarán con motor 2019 y en el caso de Franco Morbidelli, exactamente idéntico al de Rossi y Viñales, sin limitar el corte de las revoluciones, como será en el caso del debutante Fabio Quartararo.

    “Mi motor en los test ha sido el mismo que están probando Rossi y Viñales. Estoy satisfecho porque hemos hecho pasos adelante importantes, así que vamos en la dirección correcta”, confirmó el viernes Morbidelli tras concluir los tres días de ensayos oficiales de pretemporada en Sepang.

    Concretando en torno al papel de Yamaha los primeros test de pretemporada, Morbido destacaba las prestaciones de Viñales.

    “En mi opinión, la Yamaha más rápida de este test ha sido la de Viñales, la más rápida y la más constante. Pero yo no estoy lejos. Por tanto, estoy contento por ello, porque el primer día estaba bastante retrasado respecto a él. Poco a poco nos hemos ido acercando hasta llegar al viernes, que terminé bastante cerca”, valoró el romano, que concluyó el test 8º, a medio segundo de Maverick, que fue 5º.

    La próximo cita de Morbidelli con la M1 del Petronas SRT será en el segundo y último test de pretemporada, en Qatar, del 23 al 25 de febrero.

    “Pienso que para el próximo test tendremos pocas cosas nuevas para probar, pero sinceramente aún no lo sé”, zanjó el campeón del Mundo de Moto2 de 2017.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...nales/4335402/

  42. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  43. #82
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    LA NUEVA HONDA HRC DE MOTOGP SE PRESENTA CON LORENZO Y MÁRQUEZ


    El equipo oficial Honda de MotoGP presentó su diseño de 2019, reuniendo para ello a su alineación dorada de pilotos.












    Fuente:https://www.caranddriver.es/motorspo...enzo-y-marquez

  44. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  45. #83
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Análisis: Los cambios introducidos por los equipos en Sepang



    Descubre las principales novedades implementadas por los equipos de MotoGP™ durante el reciente test oficial celebrado en Sepang


    La resaca del test oficial de Sepang todavía es vigente en el seno de la gran mayoría de equipos de MotoGP™. Las pruebas celebradas en el Circuito Internacional malasio han permitido ver en acción las numerosas mejoras implementadas. Es el principio del camino hacia la fórmula del éxito por la que todos intentan apostar.

    Desde Honda no han perdido el tiempo. Las molestias físicas de Marc Márquez no han sido óbice para tratar de acelerar en el desarrollo de la moto de Repsol Honda. Nuevo motor, nuevo chasis o un carenado más estrecho han sido solo la punta del iceberg de unas novedades entre las que también ha destacado una revolucionaria caja ubicada bajo el asiento del piloto, en la parte trasera, similar a la que ya hemos visto en Ducati.


    La marca italiana, por su parte, ha acaparado los focos por sus competitivos tiempos y por algunas mejoras de gran calado mediático como el impresionante carenado de tres alas que probaron en la última jornada Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati) y Jack Miller (Alma Pramac Racing). El chasis o el motor también fueron novedosos, así como el basculante.

    Desde Borgo Panigale también brindaron un nuevo depósito tanto a Miller como a ‘Pecco’ Bagnaia, similar al que utilizaba Jorge Lorenzo en su Desmosedici. Ambos también dispusieron de nuevas piezas de carbono ubicadas ante el radiador para generar un mayor flujo de aire. Una mejora clave para Grandes Premios en los que imperen las altas temperaturas, como en Malasia.


    En Yamaha intentaron ir un paso más allá después de muchos meses de trabajo sobre el motor y el campo de la electrónica. La casa de Iwata estrenó en Sepang nuevos componentes en el chasis y una evolución del carenado. Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha) tuvo la oportunidad de trabajar con el nuevo carenado de la M1 ya en la primera jornada, mientras que su compañero Maverick Viñales tuvo que esperar hasta el último día. El español tuvo mejores sensaciones, tanto en el aspecto aerodinámico como en términos de motor.

    El espectacular rendimiento de Álex Rins con Suzuki Ecstar se vio reforzado por las evoluciones experimentadas por el carenado de su GSX-RR durante el test malasio. Una mejora que también pudo disponer Joan Mir, mientras que los probadores Sylvain Guintoli y Takuya Tsuda ya habían testeado días atrás, en el shakedown, un escape doble.


    Mucho trabajo por delante hay en KTM. La marca austriaca se volcó con el desarrollo en Sepang y trató de quemar etapas para evolucionar hacia una moto competitiva. Johann Zarco (Red Bull KTM Factory Racing) probó un nuevo respaldo en su asiento, en uno de los cambios más llamativos, pero las novedades se extendieron a otras áreas como el carenado, el escape, un basculante de carbono y, probablemente, el motor.



    En lo que respecta a la Aprilia, la RS-GP de 2019 es completamente nueva, se ha ensalzado su mayor potencia y se pudo comprobar que cuenta con un nuevo basculante de carbono. Tanto la marca de Noale como el resto de fábricas podrán seguir evolucionando sus respectivas motos en el próximo test oficial que se disputará del 23 al 25 de febrero en Qatar.

    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...-sepang/283075

  46. Los siguientes 2 usuarios agradecen el post de jmanuellopez76:


  47. #84
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    MotoE™ celebra su primera reunión en Barcelona



    Dorna organiza la primera cumbre sobre la nueva categoría de MotoE™ con la presencia de equipos y patrocinadores


    El primer fin de semana de carreras de la Copa del Mundo FIM Enel MotoE™ tendrá lugar en mayo, junto al Gran Premio Red Bull de España, pero la agenda está completamente llena antes del esperado estreno y la acción se sucede sin pausa.

    Prepararse para un nuevo tipo de competición que formará parte del Campeonato del Mundo de MotoGP™ es un reto en común para todos los que participan en el nuevo campeonato, y la reunión de MotoE™ fue organizada para analizar todos los detalles de la nueva competición.


    El CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, fue el primer ponente y presentó la reunión, detallando el papel de Dorna en MotoGP™, en las carreras de motos y ahora en la Copa del Mundo FIM Enel MotoE™: “El objetivo es impulsar esta Copa, junto con todos los socios, y desarrollarla todo lo que podamos. Tener carreras competitivas que desarrollamos en los próximos tres años. El objetivo principal es tener una nueva competición en el Campeonato del Mundo; esa es la idea y esperamos que todos estén contentos de competir y ser parte de ella”.

    El Managing Director de Dorna Sports, Pau Serracanta, repasó el nacimiento de MotoE™ y detalló, entre otros aspectos, los socios de MotoGP™ que se unen al proyecto. Manel Arroyo, Managing Director de Dorna Sports, valoró la increíble presencia televisiva que será clave en esta nueva competición dentro del Campeonato del Mundo de MotoGP™.


    Otros aspectos como los medios de comunicación social, el plan de comunicación del nuevo campeonato, así como su presencia en el VIP Village de MotoGP™ también estuvieron presentes en el orden del día expuesto.

    El Director Ejecutivo de la Copa, Nicolas Goubert, entró en detalles más concretos acerca del campeonato, ofreciendo una visión general de todo lo relacionado con la competición, desde el formato o el número de vueltas, hasta el diseño y la disposición del E-Paddock. Los equipos, los pilotos y la seguridad, fueron otros temas a tratar, así como la duración de las carreras y un factor importante: garantizar que la potencia sea constante desde el principio hasta el final de cada carrera de 15 minutos.

    l fabricante de motos Energica estuvo representado por la CEO Livia Cevolini y el CTO Giampiero Testoni, que hablaron del interés de la empresa por el mundo de las motos eléctricas. El CEO Francesco Venturini representó a Enel X, que es el patrocinador principal y que se ha propuesto impulsar el campeonato utilizando energías renovables.

    Nicolas Goubert pusó el cierre al acto y el próximo evento de MotoE™ tendrá lugar en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto, con las pruebas que se llevarán a cabo del 13 al 15 de marzo.

    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...rcelona/283345

  48. #85
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    La parrilla de MotoGP apuesta por Marc Márquez como campeón



    Según una encuesta realizada por La Gazzetta dello Sport, más del 50% de los pilotos de MotoGP creen que Marc Márquez ganará el Mundial. Andrea Dovizioso, Valentino Rossi y Maverick Viñales, los otros ‘votados’.

    Apenas resta un mes para el inicio del Mundial de MotoGP y, en esta cuenta atrás, son muchas las voces que intentar predecir lo que podrá pasar. Las habituales ‘porras’ y quinielas. En una de ellas, el periódico italiano La Gazzetta dello Sport ha reunido a todos los pilotos de la parrilla para opinar quién creían que ganaría el campeonato. Un total de 17 votantes -Márquez, Lorenzo, Rossi, Viñales y Dovizioso se abstuvieron de opinar- que dejaron claro quién es el favorito.

    Marc Márquez, defensor del título y cinco veces campeón del mundo de MotoGP, vuelve a partir como hombre a batir. Hasta 10 de sus compañeros -Zarco, Morbidelli, Iannone, Nakagami, Crutchlow, Rins, Syahrin, Oliveira y los dos hermanos Espargaró- apuestan por el piloto de Honda como el que más puntos obtendrá a lo largo de las 19 carreras de una temporada que arrancará el 10 de marzo en Qatar y finalizará el 17 de noviembre en Valencia.


    Otros cuatro pilotos fueron votados en esta encuesta de La Gazzetta dello Sport. Andrea Dovizioso, subcampeón en los dos últimos años, obtuvo cuatro votos -Petrucci, Abraham, Miller y Rabat, todos ellos de Ducati-, dos pilotos consideraron que Valentino Rossi logrará su ansiado décimo Mundial -Mir y Bagnaia-, mientras que Fabio Quartararo fue el único en apostar por Maverick Viñales, el piloto que se fue de Sepang con mejores sensaciones.



    Sorprende que ningún piloto apueste por Jorge Lorenzo como campeón del mundo. O no, porque entran en juego dos factores importantes: la lesión con la que comenzará con casi total seguridad el balear la temporada y la incógnita que supone saber si Lorenzo conseguirá adaptarse lo suficientemente rápido a la Honda como para pelear por el Mundial en su primer año vestido de naranja.

    Los pilotos de MotoGP también valoraron quién será la sorpresa. Aquí ya opinaron también los grandes favoritos al título, y decretaron que Danilo Petrucci -con 5 votos- y Franco Morbidelli -con 4- son los principales outsiders de MotoGP en 2019. Ambos, con distintos objetivos: Petrucci busca lograr su primera victoria en la categoría y demostrar que merece una Ducati oficial, mientras que Morbido quiere afianzarse como la apuesta de futuro de Yamaha dentro de la estructura del equipo Petronas.


    Por último, la parrilla dio su punto de vista sobre el rookie del año, y aquí hubo poca discusión: 17 de los 22 encuestados consideran que Francesco Bagnaia, actual campeón de Moto2, será el mejor debutante de MotoGP en 2019. Y de los 5 votos que no fueron para Bagnaia, 3 fueron ‘autovoto’, como los de Mir, Oliveira y Quartararo, que se ven a sí mismos como candidatos a mejor novato de la temporada.


    Fuente:https://www.motosan.es/marc-marquez/...-como-campeon/

  49. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  50. #86
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Paolo Ciabiatti: “ Los pilotos Yamaha serán un oponente más fuerte este año”



    El Sepang International Circuit acogió los días 6, 7 y 8 de febrero los primeros test de pretemporada de MotoGP. En estos entrenamientos estuvieron 21 de los 22 pilotos que comprenden la parrilla de la categoría. Solo faltó el lesionado Jorge Lorenzo. Cada uno de los tres días de test estuvo liderado por pilotos de diferentes equipos, lo que deja que la próxima temporada sea de máxima rivalidad.

    El director deportivo de Ducati, Paolo Ciabiatti, ha hablado con la página alemana “Speedweek” acerca de los test de Sepang. Sobre cómo ve a sus pilotos, a los rivales, y qué espera de la próxima temporada.


    Dominio Ducati en la combinada

    El primer día de test estuvo liderado por el actual campeón del mundo, Marc Márquez. El segundo se lo llevó Maverick Viñales con la Yamaha, pero el tercer día fue claro dominio Ducati. Danilo Petrucci fue el más rápido, seguido de Francesco “Pecco” Bagnaia, Jack Miller y Andrea Dovizioso. Con los resultados de este último día de test los cuatro pilotos también fueron los más rápidos en la combinada.


    “Probamos una especificación de chasis diferente. Además, condujimos por primera vez el viernes por la mañana con el nuevo conjunto aerodinámico. Ahora tenemos que esperar para ver cómo continuamos trabajando con este paquete”, señala Paolo Ciabiatti.

    La primera batalla ha caído del lado del equipo italiano, pero como bien dice Ciabatti: “No podemos exagerar nuestros resultados porque Márquez no estaba al 100%, y Lorenzo no estaba allí. Así que faltan dos factores muy importantes para hacer comparaciones”.


    “Yamaha hizo un gran paso hacia delante”

    Un equipo que ha destacado en especial Paolo Ciabatti es Yamaha. El equipo japonés firmó la temporada pasada uno de sus peores años llegando a estar durante 25 carreras sin lograr una victoria. Sin embargo, los resultados obtenidos en el test muestran la luz al final de túnel para Yamaha.

    Maverick Viñales consiguió el segundo mejor tiempo por detrás de Marc Márquez, el primer día de test, mientras que el segundo día acabó liderando siendo el único piloto que bajó al 1:58. El tercer día fue el piloto que mejor tiempo logró por detrás de las Ducati, y situarse así 5º en la combinada.

    “Observé a los pilotos de Yamaha en la pista. Hicieron un gran salto hacia adelante. Maverick Viñales condujo el jueves a 1’58.97 minutos. Sonaba como una actuación extraordinaria, pero nuestros pilotos lo superaron el viernes. Eso no cambia el hecho de que Yamaha hizo un gran trabajo este invierno. Esta es nuestra opinión. Serán un oponente mucho más fuerte este año “.


    Los resultados de los test cayeron cada día del lado de un piloto y un marca distinta: Honda, Yamaha y Ducati. Pero donde de verdad tendrá que sacar toda la artillería pesada es en menos de un mes. El próximo 10 de marzo.


    Fuente:https://www.motosan.es/motogp/paolo-...erte-este-ano/

  51. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  52. #87
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Graziano Rossi: “Valentino tiene todas las credenciales para volver a ganar”



    Con motivo del cercano 40 aniversario de su hijo, Graziano Rossi habla sobre su relación personal con Valentino y de la actualidad puramente competitiva del 46 en una entrevista publicada en el Corriere della Sera.

    El mes de febrero del 2019 supone un hito histórico para los aficionados del motociclismo, especialmente para los seguidores de Valentino Rossi. El italiano cumple 40 años el próximo sábado día 16 y, a pesar de la edad, el 46 promete seguir dando guerra durante la temporada que arrancará el 10 de marzo. Si alguien conoce a la perfección al nueve veces campeón del mundo, ese es su padre, Graziano Rossi. El que fuera piloto de 500cc repasa en una entrevista para el Corriere della Sera el pasado, presente y futuro de su hijo, tanto en los circuitos como fuera de ellos.

    En el ámbito más competitivo, Graziano no tiene dudas sobre si su hijo es capaz de volver a ganar a pesar de la travesía en el desierto que está viviendo desde 2017. “Valentino tiene todas las credenciales para volver a ganar. Si no lo ha hecho recientemente es porque Yamaha ha ido por el camino equivocado”, afirma con rotundidad. Y es que, según Graziano, la fórmula del prolongado éxito de Rossi en el Mundial pasa por la pasión que tiene por su profesión, y que ésta le ha permitido “detener la evolución natural”. “Para Valentino, el hecho de divertirse procede de la adrenalina de pilotar y adelantarse con los demás, la satisfacción de irse a casa con la sensación de que ha hecho lo máximo que podía y que es mejor que ayer”, opina. Por otro lado, Graziano Rossi también destaca que Valentino, en su opinión, “sigue siendo el mismo que hace 10 años” en lo que a talento se refiere.

    "En mi opinión, Valentino puede correr hasta los 46 años"


    Como todo lo que algún día empieza, algún día tiene que acabar. Ni siquiera un mito como Valentino Rossi estará eternamente corriendo en MotoGP. A pesar de esto, Graziano cree que su hijo aún tiene cuerda para rato en el Mundial. “En mi opinión, Valentino puede correr con total seguridad hasta los 46 años”, afirma el padre de Rossi. Graziano, como padre, también tiene su relación más personal con Valentino. De hecho, reconoce que, asiduamente, le aconseja a su hijo que se plantee tener descendencia. “De vez en cuando le digo que es el momento adecuado para tener un hijo. Él podría aportar mucho a un niño”, opina, aunque a su vez reconoce que “mientras Valentino siga corriendo, es difícil” que dicha propuesta prospere.


    Más allá del ámbito más familiar, Graziano también tiene palabras para hablar sobre el proyecto VR46 Academy, cuyo éxito está siendo más que notable en los últimos años. “La faceta de cazatalentos de Valentino me gusta mucho. Como persona inteligente que es, configuró el proyecto para que todos lo disfruten. Es una forma de devolver lo que ha aprendido en este deporte”, apunta Graziano, que reconoce que visita el Rancho una vez a la semana, concretamente los lunes.

    Por último, Graziano confiesa cuál ha sido, en su opinión, la mejor victoria de Valentino en el Mundial. “El triunfo en Donington –el primero de Valentino en la categoría reina, en el año 2000– bajo la lluvia. Ese día sufrí mucho, me pareció una carrera de 150 vueltas”, reconoce Graziano. A modo de conclusión, el padre de Valentino describió cuál es el deseo que pide para los 40 años de su hijo. “Mi deseo es que se presente en Catar dentro de un mes como si fuera el niño que acaba de regresar del campeonato italiano. En definitiva, como si fuera su primera carrera, con el mismo espíritu y la misma curiosidad de aquella época”, concluye.


    Fuente:https://www.motosan.es/valentino-ros...olver-a-ganar/
    Última edición por jmanuellopez76; 14-02-2019 a las 13:12:44

  53. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  54. #88
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Hay buenos pilotos, campeones y leyendas en MotoGP



    Jorge “Flower Power” confeso admirador de Valentino Rossi, nos trae su propia visión sobre la diferencia entre pilotos, campeones y leyendas, enviando alguna respuesta a “Maca” por su intervención en este mismo blog de opinión el pasado martes.

    Que sí, que puedes tener más mundiales que nadie, pero mi humilde opinión es que más vale ”pocos” y buenos que muchos y malos y es que, si quieres ser el mejor, no vale con ser el que más mundiales ganes. Si quieres ser el mejor demuestra que ganas mundiales con más de una moto porque hay pilotos buenos, muy buenos, campeones, leyendas y luego está Valentino Rossi.

    En el Mundial de MotoGP hay leyendas que han ganado el campeonato con 2 marcas distintas: Duke, Agostini, Lawson, Stoner y Rossi. Si, lo sé, muy a pesar de sus seguidores, no está Marc Márquez. Y entre las leyendas que han ganado con motores de 2 tiempos, 4 tiempos, Honda, Yamaha, con Michelin, con Bridgestone, con llanta 16”, con llanta 17” y el resto de cambios vividos en estos 23 años de carrera deportiva, sólo está Valentino Rossi. Repito que sé que duele: Valentino Rossi.


    No vale escudarse en que Marc Márquez es joven, porque Rossi a su edad ya había ganado mundiales con Honda y Yamaha, no vale con decir que el mejor es el que más gana, porque Agostini o Rossi por ejemplo, pudieron ganar muchísimos más campeonatos de no haber cambiado de marca. Lo que vale es tener ambición y retos.



    Si sale mal nadie podrá reprocharte nada, porque demuestras ambición, como le ha pasado a Jorge Lorenzo y Rossi en Ducati, pero si sale bien te sube al Olimpo del motociclismo como le pasó a Rossi al cambiar la todopoderosa Honda por una Yamaha que no ganaba el mundial desde 1993. Llegó, vio y venció, eso sólo lo hace una leyenda que ahora sigue luchando con 40 años contra pilotos que ni habían nacido cuando él ganó su primer mundial. Eso aunque no gane, sigue agrandando su leyenda.


    También hay maneras y maneras de buscar retos y ganar mundiales para ser campeones, porque no es lo mismo pasar de Ducati a Honda como hizo Stoner y ahora hará Jorge, que los retos que siempre ha buscado Rossi. Cambió la invencible Honda por Yamaha que era el “patito feo” y después cambió Yamaha por una Ducati que solo la ha hecho ser campeona Casey Stoner a día de hoy.

    Por eso hay que saber valorar un 2º puesto, un 5º o un 8º siempre que al menos seas el mejor piloto de tu marca. “Maca” en su entrada de opinión asegura que valora más tres victorias de Lorenzo con Ducati, cuando su compañero Dovizioso ha podido ganar el mundial esos dos años con su misma moto. Yo valoro más ser el mejor piloto de la parrilla con esa marca como lo fue Valentino Rossi cuando estuvo en Ducati. Si Lorenzo ha ganado tres carreras y su compañero casi gana el mundial, ha fracasado. Como le pasó a Rossi, si no has ganado carreras, pero has sido el mejor piloto de tu marca, has tenido tu pequeño triunfo.


    Puedes ganar una carrera como hizo Viñales en 2018 y Rossi no ganar ninguna, pero si tu compañero te ha ganado en la clasificación final es mejor que tú. Una victoria puede ser suerte, una clasificación final tras 18 carreras, no. Puede que no estéis de acuerdo con mi argumento, pero simplemente es porque no sabéis lo que se siente cuando tu piloto es una verdadera leyenda.


    Fuente:https://www.motosan.es/blog/cara-a-c...das-en-motogp/

  55. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  56. #89
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    CON LA MIRA EN EL CAMPEONATO



    Gabriel Rodrigo se presentó como nuevo piloto del Gresini Racing, actual estructura campeona de pilotos y constructores de Moto3. “El título es el objetivo”, señaló quien representa a la Argentina en el Mundial.

    Esta mañana, Gabriel Rodrigo fue parte de la presentación de la temporada 2019 del Gresini Racing, formación italiana que disputará el certamen de Moto3. La aparición del hispano-argentino en la estructura no es un hecho menor, teniendo en cuenta que se trata del equipo que dominó el último año de la categoría mundial, al obtener con suma diferencia el título de equipos y el de pilotos, este último de la mano del español Jorge Martín.

    Rodrigo, que corre con licencia argentina producto de la nacionalidad de su padre, tiene un único objetivo para este 2019: el título. “Estoy en el equipo que el año pasado dominó en todo aspecto, por lo que el medio está como para hacer las cosas no solo bien, sino muy bien”, comentó el joven de 22 años, que viene de transitar cuatro años en Moto3 junto al equipo de su progenitor, el RBA BOE Skull Rider.

    El año pasado, Rodrigo logró su mejor desempeño en el torneo (7°) y sumó su primer podio en la divisional, además de una “pole” y un récord de vuelta. Ello no lo hizo disfrutar del receso, ya que se trabajó arduamente en su preparación para este año: “Trabajé duro durante el invierno europeo porque es la temporada más importante de mi carrera deportiva. Me siento preparado”, señaló.

    Competirá con una Honda NSF250RW, donde casualmente el celeste y el blanco serán los colores predominantes, y será la punta de lanza del equipo en la carrera por el título, por lo que tendrá la dura tarea de repetir lo hecho por Martín el año pasado. Compartirá escuadra con el italiano Riccardo Rossi, que con 18 años debutará en la especialidad.


    Fuente:http://www.corsaonline.com.ar/articu...-el-campeonato

  57. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

  58. #90
    Amigos de SubAdictos Avatar de jmanuellopez76
    Fecha de ingreso
    05-02-2011
    Ubicación
    Bahia Blanca, la capital del Basquetbol en la Argentina!!
    Edad
    43
    Mensajes
    22,124
    Agradecimientos: 31169

    Predeterminado

    Rossi: "El décimo título es un sueño; me lo merezco"



    Este sábado Valentino Rossi cumplirá 40 años, de los que más de la mitad los ha pasado compitiendo en el mundial de MotoGP.

    40 años parecen una edad imposible para plantearse seguir siendo piloto de MotoGP. Sin embargo, si tu nombre es Valentino Rossi no es así. Il dottore soplará las 40 velas el sábado en plena forma, a punto de afrontar su vigésima temporada en la máxima categoría.

    En una larga entrevista con la Gazzetta dello Sport, el italiano ha repasado todo lo que han dado de sí estas más de dos décadas en el Mundial y también ha hablado sobre lo que espera en el futuro, un futuro en el que la retirada se ve más cerca pero a la que todavía no le pone fecha.

    "Estoy contento con lo que he hecho y cómo estoy", afirma Rossi. "Para la vida normal no es un problema, al contrario, está bien. Lo es más para el deporte que practico. Como piloto de MotoGP soy viejo y no me gusta. Me encantaría seguir corriendo muchos tantos años, pero no será así".

    Con esta afirmación, Rossi no quiere decir que su actual contrato que expira a final de 2020 vaya a ser el último de su carrera. El #46 deja abierta la puerta a una nueva renovación,

    "Sinceramente, no sé si podría ser el último o no. Hablamos de cómo terminará algo que aún no ha comenzado. Tengo muchas ganas, todavía quedan dos años. Todavía no lo he decidido", indica.

    Aunque Rossi ha dejado claro en alguna ocasión que no corre solo por el hecho de ganar el 10º título para redondear su palmarés, el de Tavullia admite que es una espinita clavada después de haberse quedado muy cerca en 2006 y 2015.

    "Es un sueño en el que todavía creo mucho, pero también una pena, lo habría merecido. Perdí dos en la última carrera, y he sido subcampeón muchas veces, así que mi carrera merecía diez. Por eso sigo intentándolo. En Valencia 2006 si hubiese estado más tranquilo y no me caigo, ganaba", sostiene.

    Valentino coincidirá esta temporada en MotoGP por primera vez con pilotos que no habían nacido cuando él debutó en el Mundial. A lo largo de estos años ha ido viendo desfilar varias generaciones de las que muchos ya están incluso retirados. Para el #46 es imposible quedarse con un rival el particular.

    "Empezaría con Biaggi, especialmente en Italia la rivalidad nos hizo muy famosos. El otro día intenté contar todos y me salieron los seis mejores rivales: Biaggi, Gibernau, Capirossi, Stoner, Lorenzo y Márquez. Piensa que Lauda-Hunt se convirtieron en mitos con un solo rival. Yo he tenido seis, ...", bromea.

    Al piloto de Yamaha no le molestan los comentarios que señalan que su mejor época quedó atrás. Asegura que lleva mucho tiempo oyéndolos y aún sigue dando guerra. En cualquier caso, la motivación sigue ahí para afrontar una nueva temporada.

    "Las primeras veces que sucedió fue en 2007. Ya había ganado cinco campeonatos de MotoGP. Después he conseguido dos más y 10 años después, todavía estoy aquí. Si pienso en otro Mundial que comienza de nuevo, es más emocionante que la rutina. Hace 10 o 15 años, era el más rápido en la pista. Ahora muchas veces no, pero siento que si trabajo bien y me concentro, puedo ir fuerte. El orgullo de esta larga carrera, además de los éxitos, es poder hacer que muchas personas se apasionen por el motociclismo. Esto es lo que más me enorgullece", zanja.


    Fuente:https://es.motorsport.com/motogp/new...rezco/4338061/

  59. Los siguientes usuarios agradecen a jmanuellopez76 por este tema:

     Amadel

Página 3 de 4 PrimerPrimer 1234 ÚltimoÚltimo

Información de tema

Usuarios viendo este tema

Actualmente hay 1 usuarios viendo este tema. (0 miembros y 1 visitantes)

Temas similares

  1. Así serán los WRC de 2017: Vuelve la alta velocidad
    Por jmanuellopez76 en el foro Deportes
    Respuestas: 1
    Último mensaje: 14-08-2015, 16:21:31
  2. Ogier se adelanta en el rally de la velocidad
    Por jmanuellopez76 en el foro Deportes
    Respuestas: 7
    Último mensaje: 06-07-2015, 17:35:42
  3. [JUEGO] Wanted: Disparos a alta velocidad
    Por MaLTRaiN en el foro Área de Ocio
    Respuestas: 11
    Último mensaje: 30-05-2011, 22:56:30

Miembros que han leído este tema: 13

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •