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Tema: Motociclismo de velocidad

  1. #1
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    Predeterminado Motociclismo de velocidad


    Año nuevo y espacio nuevo para este 2019, con sabor a dos ruedas de las mas veloces como el Moto GP, el Moto 2, Moto 3 y es Super Bike al cual tambien lo vamos a tener encuenta en este rinconcito!!
    Asi que bienvenidos!!


    "La vida es demasiado corta, para tener enemigos" Ayrton Senna

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  3. #2
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    Predeterminado

    Suzuki espera que Rins "luche regularmente por la victoria"



    El equipo Suzuki de MotoGP cerró 2018 con los mejores números desde su regreso al Mundial, alcanzando 9 podios. El director del equipo, Davide Brivio, analiza la temporada y nos habla sobre el futuro.

    Suzuki completó un 2018 excepcional, con Alex Rins subiendo cinco veces al podio, tres de ellas como segundo en carrera, y Andrea Iannone otras cuatro, incluido el segundo puesto en Australia. Unos resultados que llegaban después de un 2017 muy complicado para el equipo, y una primera mitad de 2018 en la que costó arrancar.

    En una entrevista en la página web del equipo Suzuki Ecstar, el Team Manager Davide Brivio, analiza las circunstancias que han hecho posible que estuvieran luchando hasta la última carrera por entrar en el podio de la general de constructores, amenazando al tercer puesto de Yamaha.

    “Personalmente, no establecí objetivos claros en términos numéricos: cuando comenzamos la temporada no pensé en una posición final ni cuántos podios obtendríamos”, explicaba Brivio en la entrevista.

    “No hace falta decir que el objetivo final, y la razón por la que todos estamos aquí, es tratar de ganar el Campeonato del Mundo. Todo lo que sucede antes de alcanzar ese objetivo es simplemente otro paso hacia él”, señalaba como programa de trabajo.

    “Ganar el título es algo que es muy difícil de lograr, por lo que nuestro principal objetivo era perder las concesiones lo antes posible, algo que logramos bastante pronto. Puede parecer un contrasentido, pero nosotros queremos competir en igualdad de condiciones que las demás fábricas, es más justo y cuando llega un buen resultado, más satisfactorio”, señalaba como aspecto positivo.

    “Debo decir que 2018 fue mejor de lo esperado. Al principio, nunca pude imaginar este resultado: nueve podios, cuatro veces segundos, y al menos un par de carreras muy cerca de la victoria. El rápido crecimiento de Alex Rins, especialmente al final de la temporada en la que se volvió muy consistente y rápido, también fue un gran testimonio del buen trabajo realizado. Estoy muy feliz”, reconocía el directivo italiano.

    Tanto Rins como Iannone cumplían el pasado año su segundo en el equipo, mientras la estructura se recuperaba de una mala elección del motor a principios de 2017, una combinación que permite entender la mejora general del equipo.

    “Desde un punto de vista técnico la mejora viene desde el invierno pasado, hemos podido confiar en una moto más competitiva, hemos mejorado en algunas áreas débiles que tuvimos en 2017, y eso hay que agradecérselo a los ingenieros en Japón”.

    “La segunda razón son los pilotos: no hay duda de que Alex mejoró de manera impresionante a lo largo de la temporada, y su mayor rendimiento también inició una gran rivalidad respetuosa entre él y Andrea, lo cual fue positivo para ambos cuando se apretaban entre sí”.

    Según Brivio, la unidad del equipo fue otra de las claves de su éxito.

    “Por último, pero no menos importante, la unión del equipo en el box. Ya probamos ser un equipo fuerte el año pasado, nos mantuvimos unidos a pesar de la dureza de la temporada 2017, salimos más fuertes de ello. Gracias a todos estos aspectos logramos esta gran temporada, fue un verdadero trabajo de equipo en su máxima expresión. Creo que es algo extraordinario y quiero llamar la atención sobre ello”, subrayaba Brivio.

    Nueve podios es la mejor marca de Suzuki en la era MotoGP, un logro que ahora puede añadir presión al equipo, que ha incorporado a un joven debutante como Joan Mir en lugar de Iannone.

    “Lograr nueve podios es muy agradable, pero también ejercen cierta presión porque ahora debemos mejorar aún más. Estos nueve podios representan un récord para Suzuki y ahora tenemos la presión de batirlo. Pero el deporte es eso, mejorarte a ti mismo. Por lo tanto, todavía no sé cómo, pero debemos obtener resultados aún mejores y haremos todo lo posible para lograrlo”.

    “El primer y nuestro gran sueño es ganar una carrera. Tres veces acabamos segundos, tres de ellas con Alex, por lo que sería una evolución natural para él intentar ganar y este será nuestro objetivo, con suerte, a corto plazo”.

    Además de los resultados, si de algo están orgullosos en Suzuki es del paso adelante dado por su joven piloto Alex Rins.

    “Cuando Andrea Iannone llegó tenía cuatro años de experiencia y por esta razón fue nuestro punto de referencia, especialmente al principio”, introducía Brivio.

    “Luego, nos centramos en tratar de ayudar a Alex Rins a crecer. Fue nuestra segunda experiencia con un novato [después de Maverick Viñales] y debo decir que siempre es un equilibrio entre los aspectos técnicos y el entrenamiento mental. Estamos trabajando para crear un piloto de nivel superior y en 2018 dimos un gran paso hacia adelante, lo más difícil será hacer el paso final, que es luchar regularmente por la victoria”, invita el italiano.

    Suzuki apostó en 2015 por hacer debutar en MotoGP a Maverick Viñales. En 2017 lo hizo con Alex Rins, y ahora llega otro rookie al box procedente de Moto2, Joan Mir.

    “¡En Italia decimos que “no hay dos sin tres”! También porque a la fábrica de Suzuki realmente le gusta la idea de desarrollar jóvenes talentos para crear pilotos icónicos de la marca para el futuro, con la esperanza de que la relación dure mucho tiempo”.

    “Creemos firmemente que Joan tiene mucho talento, al igual que Maverick y Alex en el pasado, y cuando trabajas con un corredor talentoso, realmente te motiva a dar lo mejor de ti. Nuestro objetivo es ayudarle a entender la categoría y la moto lo más rápido posible, luego tratar de finalizar una buena moto para él con la configuración correcta. Esperemos que luego pueda convertir esta ayuda en resultados hacia el buen camino. Con nosotros puede mantener la calma, no tiene ninguna presión, solo debe disfrutar de este primer año de aprendizaje y crecimiento, solo después de eso esperamos convertir su talento en resultados sólidos. Joan sabe que puede confiar en nosotros, ya lo ha comprobado, y eso le tranquiliza”, finalizó el Team Manager de Suzuki.

    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...toria/4322850/

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  5. #3
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    Pedrosa no correrá carreras con KTM porque “no quiere tomar riesgos”



    El máximo responsable de KTM explicó los motivos por los que Dani Pedrosa, nuevo piloto de pruebas de la marca austríaca, no tomará parte en ninguna carrera de MotoGP como invitado.

    Dani Pedrosa anunció su retiro como piloto de carreras durante el pasado verano después de 13 temporadas en el equipo Repsol Honda, y tras la temporada 2018 confirmó que se unía al equipo KTM como piloto de pruebas.

    Pese a que la mayoría de pilotos de test de la fábricas gozan de wild cards durante la temporada para participar en algún gran premio, la intención de Pedrosa es de no volver a competir en MotoGP.

    El máximo responsable de KTM admitía esta negativa del piloto español a volver a un gran premio como competidor, aunque en última instancia dejaba una puerta abierta a que se reconsidere la posibilidad en beneficio del trabajo de la marca.

    En conversación con Speedweek, Pit Beirer, aseguraba que “de momento no tenemos planes para el Mundial de MotoGP con Pedrosa, no tiene ninguna intención de correr”, aseguraba.

    “No quiero excluirle para toda la temporada 2019, si en algún momento tiene sentido para poder aprender algo de la moto en carrera, siempre puede volver”, dejaba abierta la puerta el director de KTM.

    Aunque la mayoría de pilotos de pruebas de MotoGP tienen entre sus objetivos poder participar en algún gran premio como invitados, esto no está en los planes de Pedrosa.

    “Nunca necesitas convencer a un piloto para que corra. Pero Dani ha dado por terminada su carrera y tendrá sus motivos, quizá no quiere tomar más riesgos”, se aventuraba Beirer.

    “Dani sabe exactamente lo que necesita para estar delante, pero para ello necesitas arriesgar un poco. No quiere hacerlo más, así que decidió parar. No quiere correr para estar detrás, comprendemos perfectamente su postura”.

    Para KTM no es un contratiempo que Pedrosa no quiera competir con la RC16 de la fábrica austríaca.

    “No cambia para nada nuestros planes, porque no contratamos a Dani como piloto de carreras, los resultados nos los tienen que dar los otros cuatro pilotos”, en referencia a Pol Espargaró y Johann Zarco, que correrán en el equipo oficial, y a Miguel Oliveira y Hafizh Syahrin, que lo harán con la misma moto en el Red Bull KTM Tech3, la estructura satélite.

    Además de los cuatro pilotos regulares, KTM contará un año más con el finlandés Mika Kallio en el equipo de pruebas, que además será “el piloto reserva” si se lesiona alguno de los titulares, zanja Beirer.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...esgos/4320817/

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  7. #4
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    Márquez inicia el segundo ciclo de rehabilitación y estará listo para Sepang



    El campeón del mundo, que fue operado del hombro izquierdo el 4 de diciembre, inició la segunda fase de su rehabilitación que debe llevarle a estar sano para los primeros test de pretemporada.

    Un mes después de pasar por el quirófano para solucionar la lesión que afectaba a su hombro izquierdo, Marc Márquez inició este lunes una nueva fase de la rehabilitación que está llevando a cabo para recuperarse de la lesión.

    Tras ser intervenido el 4 de diciembre, Márquez estuvo dos semanas de reposo, a las que siguieron otros quince días de inicio de actividad sin utilizar la parte superior del cuerpo.

    Este lunes, el piloto de Honda inicio los ejercicios de fortalecimiento y estabilidad de la parte alta del tronco, y del hombro lesionado. El piloto subió una imagen en sus redes sociales trabajando la zona lesionado junto a su preparador, Carlos García.

    Esta nueva fase de la rehabilitación se extenderá hasta mediados de enero, cuando el piloto podrá empezar ya a hacer entrenamiento con una moto y apurar los plazos para llegar en las mejores condiciones posibles a los primeros test de pretemporada, que se llevarán a cabo en el Circuito de Sepang, del 6 al 8 de febrero, exactamente dentro de un mes.

    En Honda tienen plena confianza de que el piloto llegará listo para iniciar la preparación de la temporada. El equipo Repsol, que defenderá la triple corona de pilotos, marcas y escuderías lograda en 2018, se presentará oficialmente el próximo 23 de enero en Madrid.


    El equipo, en Japón

    Mientras Márquez se recupera de la lesión en el hombro, su equipo de técnicos y mecánicos se ha desplazado hasta Japón, donde los próximos días montarán las motos del piloto catalán y las dejarán listas para el primer test de febrero. Los ingenieros y mecánicos de la marca en MotoGP pasarán unos días en la fábrica para ponerse al día de las novedades que Honda presenta en sus prototipos de cara a la próxima temporada.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...epang/4320505/

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  9. #5
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    Lorenzo: "Lo que más me ha impresionado de Honda es su capacidad de reacción"



    Jorge Lorenzo, que se convirtió de manera oficial en piloto Honda el 1° de enero, ofreció este miércoles sus primeras declaraciones enfundado en los nuevos colores que lucirá las dos próximas temporadas.

    En una video entrevista realizada por Repsol, patrocinador principal de la estructura, Jorge Lorenzo habla del importante reto que va a afrontar en su carrera.

    Además de los nuevos colores, el piloto estrena también la nueva esponsorización de Red Bull en su gorra, después de haber estado los últimos años con Monster.

    El mallorquín se mostraba encantado de estrenar su nueva condición de piloto Honda.

    “Personalmente, los colores en sí ya me gustan. Mis colores favoritos siempre han sido el blanco, el rojo y el negro, y ahora se añadiría también el naranja. Son colores que representan éxito, muchísimas victorias y muchos campeonatos en estos últimos 25 años. Estoy muy orgulloso de pertenecer a esta familia y poder aportar mi granito de arena para que el equipo sea todavía más potente”, expresaba el corredor en sus primeras declaraciones.

    Tras correr en Yamaha entre 2008 y 2016, y en Ducati los dos últimos años, Lorenzo competirá con el tercer ‘grande’ de su carrera.

    “Si hablamos del Repsol Honda, posiblemente sea el equipo más laureado de la historia. El que tiene más victorias y campeonatos. Quizás sea, por compararlo a un equipo de fútbol, como un Barça o Real Madrid. No hay un equipo con más títulos y mayor importancia a nivel mundial que este”.

    Por temas de contrato con Ducati, Lorenzo no pudo expresar su opinión sobre la nueva moto tras probarla en Valencia y Jerez, unas opiniones que ahora sí puede dar.

    “Venía de una moto completamente diferente, una moto muy grande y muy alta, quizás un pelín demasiado grande para mi estatura. La Honda, en cuanto a dimensiones, me venía mejor. Es una moto más compacta, más pequeña y baja, con la que llego mejor al suelo. Me sentí un poco más seguro a la hora de entrar en las curvas, porque cuanto más cerca del suelo estás, más confianza tienes. La primera impresión fue positiva y vi mucho potencial”.

    El piloto habló también de las primeras sensaciones en el box HRC.

    “En esos momentos no puedes engañar, tu rostro habla por sí solo. Es todo muy emocionante, muy nuevo y lo disfrutas mucho. Y además, si las sensaciones son buenas, todavía se percibe más en tu expresión”.

    Al corredor le impacto la capacidad técnica de su nueva escudería.

    “Una de las cosas que más me impresionó de Honda fue su capacidad de reacción, te dan lo que pides. Yo lo tenía bastante claro, ellos tomaron nota de mis indicaciones y en pocos días tuve un depósito casi a mi gusto al cien por cien”, destacó.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...ccion/4318602/

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  11. #6
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    Petrucci ha de ganar confianza, no demostrar que es mejor que Dovizioso, dice Ciabatti



    Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati, anima a Danilo Petrucci, compañero de Andrea Dovizioso en el equipo oficial, a ganar confianza y a no obsesionarse con superar a su nuevo compañero.

    La presión que ha tenido que sobrellevar Danilo Petrucci los últimos cuatro años en la escudería Pramac crecerá exponencialmente la próxima temporada, cuando pase a competir vestido de rojo, los colores de la escudería oficial.

    El contrato de Petrucci, que llega como sustituto de Jorge Lorenzo, solo contempla inicialmente un curso (2019), circunstancia que valida la tesis de que la fábrica de Borgo Panigale todavía no tiene confianza ciega en la solvencia del corredor de Terni, que aún debe ganar su primera carrera en la categoría de las motos pesadas.

    Según Paolo Ciabatti, estrenar su casillero de victorias tiene que ser uno de sus primeros objetivos, pero nunca tratar de demostrar que puede ser mejor o más rápido que Andrea Dovizioso.

    “Danilo deberá soportar más presión que la que ha tenido que aguantar hasta ahora, y su meta será la de ganar su primera carrera y pelear siempre por terminar entre los cinco primeros”, declaraba Ciabatti hace unos días a Motorsport.com.

    Las dos primeras tandas de ensayos subido a la Ducati de la estructura oficial permitieron ver a un Petrucci muy afilado, una impresión avalada por el segundo mejor tiempo que logró en los test de Jerez, los últimos de 2018.

    A pesar de eso, Ciabatti alerta a Petrux de que no debe desviar su foco.

    “El objetivo de Danilo no es ganar a Dovizioso, aunque si puede hacerlo, pues perfecto. La idea es que gane confianza, no que se centre en demostrar que es mejor que Dovi”, insiste el ejecutivo del constructor boloñés, que en este sentido se anticipa a lo que él cree que puede ocurrir el año que viene en Honda, donde coincidirán Lorenzo y Marc Márquez.

    “Cuando tienes dos pilotos tan competitivos como los que tendrá Honda con Jorge y Márquez, hay veces que uno se concentra más en vencer a su compañero que en el objetivo colectivo del equipo”, remacha Ciabatti.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...batti/4318497/

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  13. #7
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    Wayne Rainey: "Esperaba más de Viñales"



    El tricampeón del mundo de 500 con Yamaha confiaba en que Maverick Viñales hubiera conseguido mejores resultados en sus dos primeras temporadas con Yamaha.

    Rainey ganó tres títulos consecutivos con Yamaha entre 1990 y 1992 En 1993 iba camino del cuarto, pero su accidente en Misano lo dejó en silla de ruedas y no pudo renovar la corona. Finalmente, el título fue para su compatriota y gran rival, Kevin Schwantz, con Suzuki.

    Precisamente la buena actuación en sus dos años con Suzuki fue lo que le valió a Viñales el pasaporte para fichar por Yamaha como sustituto de Jorge Lorenzo cuando este se fue a Ducati. Sin embargo, las dos primeras temporadas con la marca de Iwata del piloto español han estado plagadas de altibajos. Después de un gran comienzo, ganando sus primeras dos carreras con la M1 a principios de 2017, desde mayo de 2017 hasta octubre de 2018 no logró ninguna victoria, quedando también apartado de la lucha por el título.

    "Sinceramente, esperaba algo más de Maverick", dijo Wayne Rainey en una entrevista con Motorsport.com. "Esperaba que fuera un poco más consistente, pero eso solo demuestra que todavía es joven y le falta experiencia. Estos años difíciles lo harán más fuerte".

    "Maverick es fuerte y tiene mucha velocidad. Demuestra mucha confianza cuando las cosas van bien, pero creo que todavía tiene problemas si la puesta a punto no es perfecta. Cuando Rossi no tiene la moto a su gusto, aún así puede marcar la diferencia, lo que creo que es una debilidad de Maverick".

    Viñales terminó la temporada en cuarta posición, una por detrás de su compañero Valentino Rossi. Para Rainey, en el futuro esto no se debería repetir.

    "Tiene que ganar a Rossi casi en cada carrera", sostiene el estadounidense. "Para ello, Viñales debe trabajar en sus puntos débiles, como la primera parte de la carrera. A menudo pierde posiciones en la salida. Necesita mejorar en este área. Veremos si puede hacerlo, y si lo hace, si tiene más opciones al título", finalizó Rainey, que ve al catalán como el piloto con más opciones para ser el próximo campeón con Yamaha.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...nales/4319645/

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    Ducati trabaja en el túnel del viento con maniquíes



    El equipo de Borgo Panigale sigue desarrollando soluciones aerodinámicas como el colín con aletas estrenado en el test de Jerez.

    Ducati presentará la Desmosedici 2019 el viernes 18 de enero en la sede de investigación y desarrollo de Phillip Morris en Neuchatel (Suiza).

    Más allá del nuevo diseño que plasmará la nueva campaña de sensibilización de la tabacalera ya usado por Ferrari, Mission Winnow, será interesante saber si la moto italiana incorporará el colín con alas que estrenó en el test de Jerez.

    Aunque esas aletas no dieron un gran resultado, el análisis de los datos de las simulaciones y del túnel del viento habrían arrojado algunas ventajas que merecen ser desarrolladas.

    No es ningún secreto que, en el equipo técnico capitaneado por Gigi Dall'Igna, el departamento de aerodinámica está cobrando mayor importancia, ya que es capaz de producir ideas innovadoras cada año que cambian las MotoGP tal y cómo estamos acostumbrados a verlas.

    En el test en el trazado andaluz, las aletas traseras no dieron la respuesta que se había visto en las simulaciones en el ordenador y en el túnel de viento. Sin embargo, tras el cierre del túnel de viento de Fondtech en Casumaro, Ducati se ha desplazado a una de las dos instalaciones de Dallara en Varano de Melegari.

    Edoardo Lenoci y Alessandro Aquili, los aerodinámicistas encargados de la Desmosedici, utilizan en el túnel de viento maniquíes que reproducen la forma de los pilotos oficiales, Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci, para analizar cuál es la tendencia de los flujos según sus movimientos sobre la moto.

    Incluso en MotoGP, tal y como ya es costumbre en F1 desde hace años, se han comenzado a analizar los vórtices que rodean a la moto, intentando corregir las turbulencias que hacen que el comportamiento de las ruedas, aerodinámicamente hablando, sea menos eficiente.

    Según parece, en algunas sesiones en la galería, los maniquíes fueron reemplazados por los propios pilotos, que pudieron descubrir la efectividad de ciertas soluciones que son más difíciles de detectar de inmediato en pista. En resumen, hay que prepararse para otro salto de calidad del equipo italiano que este año no esconde que su objetivo claro es el título.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...quies/4322406/
    Última edición por jmanuellopez76; 13-01-2019 a las 16:35:01

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    Pedrosa sufre una doble fractura de clavícula por "estrés"



    El nuevo piloto probador de KTM se rompió la clavícula derecha en un mal gesto y será intervenido con sus propias células madre.

    Pedrosa, que ya se había estrenado con la KTM el pasado mes en Jerez durante un test privado, se perderá así los primeros ensayos del año en Sepang que arrancan el 6 de febrero. El catalán será sometido a una intervención quirúrgica reparadora con aporte de injerto constituido por sus propias células madre de médula ósea autóloga para buscar una mejor consolidación del hueso.

    La fractura se produjo de forma sorprendente y fuera de la moto, en un movimiento de esfuerzo del piloto en una zona que ya se vio afectada en más de una ocasión en el pasado y que había sido intervenida con anterioridad.

    "De forma inesperada he tenido una doble fractura por estrés en la clavícula derecha, simplemente en un gesto de fuerza", aclara Pedrosa. "A lo largo de los años he tenido varias fracturas en esa zona y la última vez fue en tres partes, dejándola esclerosada".

    Los médicos han diseñado una meticulosa planificación para corregir por completo una zona muy afectada que le mantendrá alejado de las pistas durante un largo período.

    "La parte media no tiene suficiente flujo de sangre, creando osteoporosis, por lo que requiere una solución efectiva para regenerar el hueso y lograr la recuperación adecuada. Tras someterme a diversas pruebas y consultas médicas, la recomendación clara es la recuperación total y la salud del hueso”, explica.

    Este nuevo revés trastoca todos los planes de Pedrosa para este inicio de 2019. No obstante, confía en recuperarse plenamente y poder ayudar entonces a KTM en el desarrollo de su moto desde su nuevo papel de probador.

    “Agradezco a KTM la confianza que han depositado en mí y su apoyo para mi plena recuperación. Tenemos mucha ilusión en el trabajo que estamos realizando y es por ello que quiero estar físicamente en las mejores condiciones para la emocionante tarea que hemos emprendido. Para mí, los retos no se detienen", finalizó.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...stres/4321913/

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    Ducati presenta su equipo 2019: más italiano y más rojo



    La sede de Phillip Morris en Neuchatel (Suiza) fue el escenario elegido por el equipo Ducati para presentar su estructura de cara al Campeonato del Mundo de MotoGP™ 2019. Con el subcampeón del mundo dos años consecutivos (2017 y 2018), Andrea Dovizioso, y el expiloto del Alma Pramac Racing, Andrea Petrucci, la escuadra transalpina recupera un equipo 100% italiano, tras dos años con Jorge Lorenzo integrado en la estructura de Borgo Panigale. Después de conseguir imponerse en 7 de las 19 carreras de la pasada temporada, en Ducati esperan dar esta temporada un nuevo paso adelante y lograr plantarle cara a Marc Márquez en la lucha por el Campeonato del Mundo de MotoGP™. Para hacerlo, han preparado una nueva moto, la Desmosedici GP19, cuya nueva decoración fue desvelada en la presentación, con una fuerte predominancia del color rojo, a diferencia del rojo y el blanco que se había utilizado en las Ducati durante las últimas temporadas.


    Durante la presentación intervinieron el Administrador Delegado de Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali; el Director General de Ducati Corse, Luigi Dall’Igna; el Director Deportivo de Ducati Corse, Paolo Ciabatti; el Team Manager de Ducati, Davide Tardozzi; así como los pilotos (incluido el piloto de pruebas Michele Pirro) e ingenieros de la marca italiana, que explicaron las especificaciones de la motocicleta con la competirán en esta próxima temporada 2019.


    Claudio Domenicali, Administrador Delegado de Ducati Motor Holding: “Las carreras forman parte del ADN de Ducati. Miramos con satisfacción los resultados logrados la temporada pasada en los circuitos, donde nuestra Desmosedici GP ha sido una de las motos más competitivas, pero no podemos conformarnos, así que estamos decididos a dar otro paso adelante. Estoy convencido que las competencias y el espíritu que motivan al grupo de trabajo de Ducati representan nuestro valor añadido respecto a nuestros rivales”.

    Luigi Dall’Igna, Director General de Ducati Corse: “El 2018 fue un año muy importante para nosotros en MotoGP™, en el que fuimos capaces de crecer y mejorar notablemente, tanto desde el punto de vista técnico como deportivo, por cuarto año consecutivo. Fuimos muy competitivos incluso en trazados que históricamente eran complicados para nosotros y logramos más victorias y podios que en el 2017. Sin embargo, también nuestros rivales han mejorado así que nos tenemos que preparar y hacerlo todavía mejor, pensando nuevas ideas y evoluciones eficaces en todos los aspectos. Con Andrea y Danilo estamos convencidos de tener el equipo justo para optimizar los recursos en el desarrollo de la moto y la gestión general de los fines de semana de carreras. Nuestro objetivo tiene que ser ambicioso como siempre y no es otro que traer el título mundial de MotoGP™ de nuevo a Borgo Panigale”.


    Andrea Dovizioso (#04, Mission Winnow Ducati): “2018 fue una temporada muy positiva para mí. Empezamos con una victoria y aunque tuvimos algunos altibajos, las dificultades nos empujaron a buscar nuevos caminos y a partir de mitad de temporada hicimos un gran paso adelante. Estoy muy contento del trabajo del equipo, luchamos por la victoria en todas las carreras de la segunda parte de la temporada y creo que mejoraremos todavía más en los test para empezar el nuevo campeonato de la mejor manera posible. Las expectativas de la próxima temporada son altas, tengo un buen entendimiento con el equipo y la moto y todavía tenemos más experiencia. Estoy feliz de tener al lado del box a Danilo, nos conocemos bien y creo que podemos luchar en la pista pero también trabajar juntos en el desarrollo”.


    Danilo Petrucci (#9, Mission Winnow Ducati): “La temporada pasada fue muy importante para mí, la mejor de siempre a nivel de puntos. Me faltó ser el primer piloto independiente pero de todos modos cerré el 2018 de una manera positiva. Correr con los colores oficiales es un motivo de gran satisfacción para mí y no veo el momento de empezar: me encuentro muy bien con el nuevo equipo, donde el nivel técnico es realmente altísimo. Por mi parte sé en qué puedo todavía mejorar e incluso he cambiado mi forma de prepararme para llegar a la primera carrera en las mejores condiciones de mi vida. Estoy muy feliz de tener a Andrea al lado: aparte de que es un grandísimo piloto es una persona espléndida. Nos conocemos de hace mucho tiempo y también hemos empezado a entrenar juntos con el objetivo de hacer una gran temporada”.

    El equipo Ducati saldrá dentro de poco hacia Malasia donde, del 6 al 9 de febrero, se disputan los primeros test de pretemporada en el circuito de Sepang.


    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...as-rojo/281665

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    Lorenzo sufre fractura del escafoides izquierdo



    Jorge Lorenzo sufre una fractura en el hueso escafoides izquierdo y podría perderse los test de pretemporada, según ha confirmado el equipo Repsol Honda.

    Según ha confirmado Honda en su cuenta de Twitter, Jorge Lorenzo sufre una fractura en la mano izquierda, la misma que se lesionó en el Gran Premio de Tailandia y por la que tuvo que pasar por el quirófano en septiembre pasado.

    Concretamente, la fractura es en el hueso escafoides, una parte delicada ya que es de recuperación lenta, lo que podría dejarle fuera de combate en los test de pretemporada que arrancan el 6 de febrero.

    Lorenzo viajó este domingo hasta Barcelona para pasar una revisión médica después de una primera visita de urgencias en Italia. Se desconoce, por el momento, cómo se produjo la lesión del piloto balear, que ahora tendrá que valorar, junto a los médicos, si pasa por el quirófano u opta por una rehabilitación más conservadora con reposo.

    En cualquier caso, se espera que esté restablecido para el primer gran premio de la temporada, el que se celebrará en Qatar el 10 de marzo.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...ierdo/4326648/

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    Lorenzo, operado con éxito, se perderá el test de Sepang



    Jorge Lorenzo pasó a primera hora de esta tarde del lunes por el quirófano, donde fue intervenido de una fractura en el escafoides de la mano izquierda. Se perderá el primer test de pretemporada.

    Jorge Lorenzo fue operado con éxito este lunes por la tarde de la fractura que sufre en el hueso escafoides de su muñeca izquierda, ha informado Honda en un comunicado oficial.

    Según Honda, mientras continuaba con sus preparativos para la temporada 2019, Lorenzo sufrió una caída en las afueras de Verona (Italia) mientras montaba en moto. Después de varios controles se confirmó que había sufrido la fractura del escafoides.

    Lorenzo eligió someterse a una cirugía para solucionar la lesión, insertando un tornillo de titanio a través de una técnica mínimamente invasiva. El piloto permanecerá en el hospital durante 24 horas bajo observación adicional. Cuatro días de descanso le darán a la lesión el tiempo suficiente para recuperarse de la operación y, posteriormente, podrá comenzar la fisioterapia.

    Debido a la naturaleza de la lesión, Lorenzo y el equipo Repsol Honda han decidido que se pierda el test de Sepang (6-8 de febrero) para enfocarse completamente en su recuperación. Su objetivo es volver totalmente recuperado para el test de Qatar, que se celebrará del 23 al 25 de febrero.

    A falta de la confirmación de Honda, será el piloto probador de la marca, el alemán Stefan Bradl, quien ocupe el lugar de Lorenzo en las pruebas de Sepang.

    El mallorquín viajará el miércoles por la mañana a Madrid, donde el equipo Repsol Honda tiene previsto presentar la temporada con su nueva alineación de pilotos en la que estarán Marc Márquez y el propio Lorenzo.

    Lorenzo ya fue intervenido de esta misma mano el pasado mes de octubre, tras lesionarse en una fuerte caída durante la primera jornada del Gran Premio de Tailandia. 20 días después del accidente, el mallorquín pasaba por el quirófano del doctor Mir para solucionar una lesión del ligamento de la muñeca izquierda, lo que le impidió, prácticamente, disputar ya ninguna carrera en condiciones el resto de la temporada 2018.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...epang/4327051/

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  27. #14
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    El circuito de Finlandia estará listo para su primer Gran Premio de MotoGP en 2020



    Los promotores del Kymiring anuncian que las obras están próximas a su finalización.

    El Gran Premio de Finlandia estaba previsto que se incorporase al calendario de MotoGP en 2018. Sin embargo, el retraso en las obras del Circuito Kymiring obligó a posponer la cita nórdica una temporada. Hace un año, Carmelo Ezpeleta volvió a poner en duda la presencia de trazado para 2019 debido a la imposibilidad de seguir con las tareas a consecuencia del invierno allí, viéndose obligados a esperar al inicio de la primavera para reanudar los trabajos.

    Ante este escenario, Dorna se puso a buscar alternativas para cerrar un calendario de 20 grandes premios, barajándose la posibilidad de acudir a México este mismo año. Finalmente tanto la cita azteca como la finlandesa fueron descartadas y esta temporada contará con los mismos 19 circuitos que ya estuvieron la última campaña.

    En una rueda de prensa celebrada este miércoles en Helsinki, la Federación finlandesa junto con los promotores del circuito confirmaron que el Gran Premio de Finlandia se incorporará al calendario en 2020 ya que solo restan un 20% de las obras del Circuito Kymiring.

    Además, los organizadores anunciaron que ya el próximo otoño Dorna llevará a cabo los primeros test en el trazado después de que se aplique la última capa de asfalto. Aunque la fecha del Gran Premio aún no se conoce, lo que sí es seguro es que permanecerá en el calendario como mínimo hasta 2024.

    "Al ser el único gran premio al norte de Europa y justo al lado de los aficionados rusos, KymiRing añade un valor único al calendario", dijo el presidente de la Federación finlandesa Tapio Nevala.

    Los responsables del trazado no se cierran las puertas a expandirse a otros campeonatos y amplían sus miras para una posible incorporación al calendario de Fórmula 1.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...-2020/4325434/

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  29. #15
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    Ducati quiere que Miller demuestre que además de rápido también puede ser regular



    Ducati pretende que Jack Miller demuestre en su segundo año como piloto de Pramac, que es capaz de combinar su velocidad con la regularidad que hasta ahora le ha faltado.

    El australiano afrontará en este 2019 su quinta temporada en la categoría de las motos pesadas, desde que en 2015 promocionó directamente desde Moto3 de la mano de Honda.

    A lo largo de estos cinco años, la progresión de Jack Miller no se ha detenido en la estadística relativa a los puntos, por más que en 2017 terminó el undécimo en la tabla y en 2018, el 13º.

    El corredor de Townsville, que el próximo día 18 cumplirá 24 años, dispondrá para el próximo Mundial de una Demosedici idéntica a las de Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci.

    Miller, que como ya ha asegurado Ducati es uno de los tres candidatos a ocupar el garaje de la escudería de fábrica en 2020 –los otros dos son el propio Petrucci y Pecco Bagnaia–, debe dar un paso adelante si quiere optar a ese papel protagonista con el constructor de Borgo Panigale, y para ello le falta asentarse definitivamente en MotoGP.

    Su cuenta de resultados en MotoGP se limita a aquel hit que logró en el Gran Premio de Holanda de 2016, cuando el aguacero que cayó en Assen y la sensatez de Marc Márquez –terminó el segundo– le auparon a la victoria y al que hasta la fecha todavía es su único podio en la clase reina.

    El contrato de Miller, al igual que ocurre con el de Petrucci en la estructura oficial de Ducati, expira el próximo 31 de diciembre, lo que viene a ser una estrategia por parte del fabricante boloñés, para dejarse abiertas todas las posibilidades.

    “Jack también tiene contrato por un solo año, en su caso para correr en Pramac, pero con la moto oficial que también llevarán Dovi y Petrucci. Miller ya ha demostrado que es rápido, ahora tiene que demostrar que es capaz de ser constante”, explica Paolo Ciabatti a Motorsport.com, antes de razonar su punto de vista.

    “A día de hoy, gestionar los neumáticos para llegar al final de la carrera con opciones es fundamental, más incluso que poder dar alguna que otra vuelta rápida, y en este sentido Jack aún tiene que crecer. Por eso creo que lo ideal es que permanezca en Pramac, donde podrá crecer y dar ese último paso”, remacha el ejecutivo.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...gular/4324424/
    Última edición por jmanuellopez76; 22-01-2019 a las 00:46:09

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  31. #16
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    Ducati quiere que Petrucci, Miller y Bagnaia se jueguen la segunda moto oficial de 2020



    Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati, afirma que los resultados de Danilo Petrucci, Jack Miller y Francesco Bagnaia en la próxima temporada determinará el compañero de Andrea Dovizioso en el equipo oficial de 2020.

    Danilo Petrucci, octavo en el pasado campeonato, se subirá esta temporada a la Desmosedici que los dos últimos años ha pilotado Jorge Lorenzo. Su intención será la de intentar dar ese salto de calidad que todavía le falta para ser considerado una de las primeras espadas en MotoGP.

    Ducati le ha encomendado la misión de crecer, ganar confianza y estrenar su casillero de victorias en la categoría de las motos pesadas, y para ello le ha recomendado que no trate de competir con Andrea Dovizioso, el principal argumento del constructor italiano para pelear por el título.

    A pesar de eso, la cúpula ejecutiva de la marca de Borgo Panigale se ha limitado a ofrecerle un contrato de un solo año, circunstancia que indica, de alguna forma, que Petrux afronta una especie de periodo de prueba, una impresión avalada por la propia escudería.

    Jack Miller, 13º en el último Mundial, afrontará este 2019 su segundo ejercicio enfundado en el mono de Pramac y dispondrá de una Desmosedici oficial prácticamente idéntica a la del equipo de fábrica, a excepción de las evoluciones que puedan ir apareciendo.

    En el caso del australiano, que a pesar de encarar su quinta temporada en MotoGP justo acaba de cumplir 24 años, su principal objetivo debe ser el de ganar en regularidad y consistencia, sus principales carencias a día de hoy. Como vecino de taller tendrá a Pecco Bagnaia, el último campeón del mundo de Moto2 y un piloto en el que Ducati tiene puestas sus esperanzas a medio plazo.

    “Los resultados de Petrucci, Jack y Pecco nos harán decidir qué piloto estará en el equipo oficial en 2020”, explicaba Paolo Ciabatti hace unos días a Motorsport.com.

    “Pecco hizo una temporada espectacular en Moto2, le contratamos en enero en un movimiento que fue una apuesta. Firmamos con él con vistas al futuro y ahora sabemos que acertamos”, añade el ejecutivo.

    “El curso que viene correrá con la Demosedici de 2018, que como ha quedado claro es muy competitiva, aunque espero que no lo sea tanto como la de 2019. El debut en MotoGP siempre es difícil, pero por eso creo que con Jack como referencia podrá aprender mucho y rápido. Tenemos a tres candidatos muy buenos al puesto de piloto oficial de 2020”, remacha Ciabatti.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...-2020/4323082/

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  33. #17
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    Confirmado sin cambios el calendario 2019 de MotoGP



    El calendario de grandes premios de la temporada 2019 de MotoGP ha sido confirmada este lunes por la tarde sin que presente ningún cambio respecto a lo que ya se conocía.

    La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ha confirmado el calendario definitivo del Mundial de MotoGP 2019, que no presente variaciones sobre el ya adelantado el pasado 4 de septiembre y que arrancará el próximo 10 de marzo con la disputa del Gran Premio de Qatar.

    Tal y como estaba previsto, esta temporada se disputarán 19 eventos, los mismos que el pasado año, aunque finalmente la suspensión el domingo del GP de Gran Bretaña dejó la clasificación final del campeonato en 18 carreras.

    La primera carrera en Europa, una vez más, será en Jerez, con la disputa del Gran Premio de España en la curta ronda el 5 de mayo.


    El 16 de junio se disputará el Gran Premio de Catalunya y el 22 de septiembre, el de Aragón.

    Como ya sucedió el año pasado, el GP de Tailandia (6 de octubre) dará paso a una semana de descanso antes de afrontar el triplete en Japón, Australia y Malasia de forma consecutiva los domingos 20 y 27 de octubre y 3 de noviembre.

    El Mundial echará el cierre, como es tradición, con el Gran Premio de Valencia el 17 de noviembre.



    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...otogp/4327064/

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  35. #18
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    El equipo Repsol Honda viste de gala a su 'Dream Team'



    Marc Márquez y Jorge Lorenzo ya posan juntos como compañeros del equipo Repsol Honda. Los campeones de MotoGP de ocho de las últimas nueve temporadas han encabezado una presentación muy especial, ya que coincide con el inicio de la celebración del 25º aniversario del Repsol Honda. En el evento también han estado presentes las dos leyendas que conformaron el primer equipo –en 1995–, Mick Doohan y Álex Crivillé.


    En la presentación han intervenido el Presidente de Repsol, Antonio Brufau, y el Director de Honda Racing Corporation (HRC), Tetsuhiro Kuwata, que han estado acompañados durante el evento por la Directora General de Comunicación y de Presidencia de la compañía energética, Begoña Elices, el Consejero Delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta, y los presidentes de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), Jorge Viegas, y de la Federación Española de Motociclismo, Manuel Casado.

    Doohan, Crivillé, Márquez y Lorenzo, representando pasado y presente del equipo, han protagonizado una sorprendente carrera virtual, en la que han compartido pista las primeras Honda NSR 500 y las actuales RC213V, ante más de 150 periodistas de una docena de países, como España, Italia, Reino Unido, Alemania, Francia y Portugal.


    Márc Márquez, Repsol Honda Team: "Es un privilegio formar parte de esta familia, el equipo Repsol Honda. Cuando era pequeño y veía las carreras desde el sofá de mi casa quería estar ahí, quería vestir estos colores. Fue un privilegio empezar a colaborar con Repsol y contar con su apoyo en el Campeonato de España y, posteriormente, trabajar mano a mano en el Campeonato del Mundo. Y ahora estoy aquí, contribuyendo a que Repsol y Honda consigan más títulos, haciendo que su historia sea aún más larga y fructífera. Es algo que me hace muy feliz. Cuando estaba en Moto2 lo tenía claro, quería estar en el Repsol Honda y quería ganar el título de MotoGP. Por eso, cuando los periodistas me peguntan si voy a cambiar de equipo pienso: ¿por qué voy a cambiar si estoy en un equipo increíble? Aquí somos una familia, la relación con Repsol y con Honda es fantástica y esto es algo muy importante para conseguir nuestros objetivos, año tras año, y alcanzar unas metas que todos nosotros compartimos. Así que espero que al final de este 2019 podamos celebrar algo bonito".


    Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team: "El Repsol Honda está a un nivel distinto en todos los sentidos. Lo pude comprobar en los test de Valencia, cuando tenía muchas personas a mí alrededor escuchando lo que les decía. Es un sueño para cualquier piloto estar en este equipo. Soy muy exigente conmigo mismo y siempre intento sacar lo mejor de cada situación; quiero devolver al equipo toda la confianza que han depositado en mí con buenos resultados. Estoy muy orgulloso de estar en un equipo con tantas victorias y tanta historia como es el Repsol Honda. La moto me gusta mucho, gira muy bien y es muy dócil; además, me dieron una acogida muy cálida desde el primer día y eso siempre suma. Mi principal objetivo de cara al 2019 es, en primer lugar, recuperarme al cien por cien y poder demostrar sobre el asfalto que realmente somos el Dream Team del que hablan".

    Tetsuhiro Kuwata, HRC Director: "Repsol y Honda han trabajado juntos durante 25 temporadas para alcanzar la excelencia y para nuestros clientes, aficionados y pilotos. En este largo período hemos mantenido nuestra determinación y objetivo de mejorar nuestros productos, subiendo el nivel continuamente. Año tras año, nos acercamos a nuestro sueño de ofrecer un mejor producto. Hoy estamos felices de presentar al nuevo equipo Repsol Honda, con dos pilotos que han demostrado la excelencia en todas las áreas en las que deben ser los mejores. El equipo Repsol Honda está buscando siempre esta excelencia; es nuestro deber dar a los pilotos lo mejor que podamos ofrecer y creemos que no hay una mejor combinación para esta tarea que la de Repsol y Honda".


    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...am-team/281779

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  37. #19
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    Bradl, probando en Jerez antes de ir a Sepang



    Stefan Bradl, piloto probador de HRC, viajará a Sepang para el test de MotoGP™ en Malasia los días 6, 7 y 8 de febrero. El alemán ha sido confirmado por la fábrica japonesa como sustituto de Jorge Lorenzo, que ya confirmó hace unos días que no podrá asistir a la cita malaya debido a la reciente operación a la que se sometió por la fractura del escafoides izquierdo. El piloto mallorquín confirmó que no estaría en Sepang pero dejó abierta la posibilidad de participar en el test de Qatar del 23 al 25 del mismo mes.

    Además, Bradl está estos días ya rodando con la MotoGP™ en el test que el campeonato de WorldSBK está realizando en el Circuito de Jerez durante el miércoles 23 y el jueves 24 de enero. De hecho el piloto ha subido algunos vídeos en sus redes sociales rodando con su amigo y también piloto germano, Sandro Cortese, que este año da el salto a la máxima categoría del campeonato de motos de fábrica compitiendo con el equipo GRT Yamaha WorldSBK. Para poder seguir los tiempos y las novedades que dé de sí este test, puedes conectarte a la web del campeonato en www.worldsbk.com.


    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...-sepang/281789

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  39. #20
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    El dorsal 69 será retirado en honor a Nicky Hayden



    En homenaje al desaparecido piloto Nicky Hayden, que falleció en 2017, el número 69 será retirado de la competición durante el Gran Premio Red Bull de las Américas que se disputará en Austin, Texas. El 'Kentucky Kid' llevó el 69 siendo campeón de MotoGP™ y siendo coronado MotoGP™ Legend tras una carrera envidiable que le hizo dejar huella tanto en el deporte como en el paddock.

    Los primeros éxitos de Hayden llegaron en 2003 cuando hizo podio siendo rookie. Ganó su primer Gran Premio en 2005 y eso fue el trampolín perfecto para que en la siguiente temporada firmara un año impresionante que le convertiría en Campeón del Mundo de MotoGP™ en 2006. Hayden fue capaz de conseguir una combinación única de ética de trabajo, humildad y talento.


    Hayden siguió siendo piedra angular del paddock hasta su partida a finales de 2015, por lo que fue nombrado Leyenda de MotoGP™. El número 69 ahora seguirá siendo el número de 'Kentucky Kid' para siempre.

    "Para Nicky será un gran honor que el #69 sea retirado en Austin", asegura el padre de Hayden, Earl. "Es muy apropiado que se haga en una carrera de los EE.UU. ya que estos circuitos significaron mucho para Nicky. Para mí, en particular, este será un evento muy especial porque el número 69 fue mi número cuando corrí y me sentí muy orgulloso de ver a Nicky correr con el número 69 en sus motos durante toda su carrera. De parte de toda mi familia me gustaría agradecer especialmente a Dorna por honrar a Nicky de esta manera tan especial junto con los muchos otros gestos que se han hecho para ayudarnos en los momentos difíciles".


    "Me enorgullece anunciar que el número 69 se retirará del Campeonato del Mundo de MotoGP™", comentaba Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports. "Nicky Hayden fue uno de los activos más importantes de este paddock y un ejemplo fantástico como piloto, tanto en la pista como fuera de ella. Me enorgullece honrar su legado una vez más y asegurar que el número 69 siga siendo sinónimo de leyenda y de campeón".

    El Gran Premio Red Bull de las Américas en el que MotoGP™ rendirá homenaje a Hayden será del 12 al 14 de abril de 2019.


    Fuente:http://www.motogp.com/es/noticias/20...-hayden/281825

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  41. #21
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    ¿Es este nuevo tanque de Honda la razón detrás de los sólidos resultados de @lorenzo99 tanto en el #ValenciaTest como en el #JerezTest?




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  43. #22
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    La reestructuración de Yamaha se lleva por delante a Tsuya, el jefe de proyecto



    Yamaha presentará el 4 de febrero su equipo oficial de MotoGP con vistas a 2019 y desvelará su nueva organización, marcada por la salida de Kouiji Tsuya, el jefe de proyecto.

    En aquella sorprendente rueda de prensa del sábado durante el pasado Gran Premio de Austria en el circuito de Red Bull Ring, Tsuya fue el encargado de pedir perdón en nombre de la marca a Valentino Rossi y Maverick Viñales, que no habían logrado colocarse entre las diez primeras posiciones de la parrilla de salida del domingo.

    Pues bien, después de que la cúpula directiva de la compañía adelantara durante el tramo final del pasado campeonato que la escudería modificaría su estructura para tratar de volver a hacer de la Yamaha una de las motos de referencia en MotoGP, una de las primeras medidas que se han tomado ha sido la de sustituir a Tsuya, que era el jefe de proyecto desde 2017.

    Después de que paddock-gp anticipara la noticia, Yamaha no quiso ni confirmar ni desmentir la información antes del acto de presentación que se celebrará en Yakarta el próximo día 4, cuando también se desvelará, entre otras cosas, la nueva decoración de la M1, en la que Monster pasará a ocupar un lugar predominante.

    Sin embargo, Motorsport.com puede adelantar que el elegido para reemplazar a Tsuya es Takahiro Sumi, hasta ahora jefe de la división de chasis de la compañía.

    Con este movimiento, Yamaha, que acumula solo cinco triunfos en las dos últimas temporadas (cuatro de Viñales por uno de Rossi), busca darle la vuelta a uno de sus peores ciclos, evidenciado por la sequía más prolongada de su historia (25 grandes premios consecutivos).

    La idea es recuperar el liderazgo que en su momento exhibieron Masao Furusawa, primero, Masahiko Nakajima y Kouichi Tsuji, después, y que de alguna forma ya perdió algo de peso con la llegada de Tsuya.

    Será después, en los test que se llevarán a cabo en Malasia entre el 6 y el 8 de Febrero, cuando Rossi y Viñales podrán evaluar las mejoras aplicadas al prototipo durante este invierno. En este sentido, habrá que dedicar especial atención al rendimiento del nuevo motor, afinado después de los ensayos del pasado mes de noviembre (en Valencia y en Jerez), y que se convirtió en uno de los principales dolores de cabeza de Yamaha en los dos últimos cursos.


    Fuente:https://lat.motorsport.com/motogp/ne...ecto-/4327313/

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  45. #23
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    Arón Canet sufre un atropello mientras entrenaba en bici



    El piloto de Moto3 fue arrollado por un coche el jueves por la mañana en Alzira (Valencia).

    El nuevo piloto del Max Racing Team de Max Biaggi rodaba en bicicleta por la CV-50, a su paso por el término municipal de Alzira, cuando alrededor de las 11:15 horas un conductor que al parecer no le vio le embistió, según informa el diario Levante-EMV.

    En el lugar de los hechos se personó la Policía Local de Alzira y la Guardia Civil para abrir una investigación. El conductor del vehículo no mostraba signos de circular bajo los efectos del alcohol y todo apunta a una posible distracción, tal y como apuntaron las fuentes consultadas por el medio.

    El piloto de 19 años apenas sufrió magulladuras y se levantó por su propio pie, pero la bicicleta quedó destrozada. Canet tan solo se quejaba de dolores en la pierna y no requirió de ninguna ambulancia, pero se le recomendó acudir al Hospital de la Ribera para ser reconocido por un médico, donde se descartó ninguna fractura.

    El propio Canet confirmaba en Instagram estar bien físicamente, listo para reanudar sus entrenamientos antes del volver a subirse a la KTM que llevará en 2019 el próximo 20 de febrero en el Circuito de Jerez.

    "Muchas gracias a todos por todos los mensajes de apoyo recibidos preguntando por mi estado. Al final no ha sido nada, un pequeño golpe y un par de magulladuras, pero nada", confirmaba Canet.


    Fuente:https://es.motorsport.com/moto3/news...encia/4328674/

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  47. #24
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    Moto2 y Moto3 adoptarán el mismo formato de cronometrada que MotoGP



    En un intento de reducir las situaciones de peligro en pista, la Comisión de Grandes Premios aprobó el jueves un cambio en el formato de las cronometradas de Moto2 y Moto3, que a partir del año que viene se asemejarán a las de MotoGP.

    Cheste.- La gran cantidad de sanciones que se han aplicado este curso, especialmente a los pilotos de la menor de las categorías, ha provocado la reacción de los órganos que regulan el campeonato.

    Hasta ahora, las cronometradas de Moto3 y Moto2 se llevaban a cabo con todos los pilotos rodando juntos en una sesión de 40 minutos en el caso de las motos más pequeñas, y de 45 en el de las de Moto2.

    Motorsport.com puede adelantar que a partir del curso que viene se aplicará una modificación en el reglamento que dividirá el total de la parrilla a imagen de lo que sucede en MotoGP. Esto es, que la cronometrada se dividirá en dos sesiones (Q1 y Q2), que tendrán una duración de 15 minutos cada una.


    Los 14 pilotos más rápidos de la combinada de las tres sesiones de ensayos libres (FP1, FP2 y FP3) pasarán directamente a la eliminatoria decisiva (Q2), mientras que el resto deberá disputar la Q1. De estos, los cuatro más veloces se clasificarán para la Q2, de modo que la pole se la disputarán un máximo de 18 contendientes.

    Lo que se pretende con este cambio es evitar situaciones de riesgo provocadas por las aglomeraciones de motos en pista, con pilotos que esperan a otros para tratar de buscar el mejor rebufo posible.


    Fuente:https://es.motorsport.com/moto2/news...otogp/3215533/

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  49. #25
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    Crutchlow: "Llegué a pensar que no podría pilotar de nuevo"



    El piloto del LCR afronta la última etapa de la recuperación de las fracturas que se produjo en la tibia derecha y en el maléolo tras una caída en el Gran Premio de Australia.

    Cal Crutchlow sufrió una espeluznante caída el pasado viernes 26 de octubre en la primera curva del circuito de Phillip Island durante la FP2, un punto donde se llega a más de 200 km/h. El británico enseguida se dio cuenta del alcance del impacto y tuvo que ser evacuado en helicóptero a un hospital de Melbourne.

    Allí, los doctores le diagnosticaron una fractura desplazada en la tibia de su pierna derecha y otras en el maléolo (tobillo). Debido al hinchazón que presentaba, el #35 solo pudo ser operado en la madrugada del sábado de la primera, debiendo esperar al siguiente jueves para ser intervenido de la segunda. Cal permaneció en el hospital australiano hasta el domingo, siendo baja tanto en la cita de Malasia como en Valencia, perdiendo además el liderato en la clasificación de mejor piloto independiente.

    El piloto de Coventry decidió trasladarse este invierno hasta San Diego (California), donde ya se le ha visto entrenar en varias ocasiones en bicicleta en compañía de ciclistas profesionales como su amigo Mark Cavendish o el campeón del pasado Tour de Francia, el galés Geraint Thomas.

    En una entrevista con MCN, el piloto de 33 años habló de la gravedad de la lesión que sufrió, asegurando que llegó a plantearse una retirada forzosa.

    "Desde el principio supe que era una lesión realmente mala", afirma Crutchlow. "El cirujano me dijo que es de lo peor que puedes tener. Tuvieron que reconstruirme el astrágalo, y eso era lo que más les preocupaba. He tenido lesiones graves antes, pero ninguna como esta. Sé de pilotos que se han retirado por esta lesión. Ha habido momentos en los que pensé que no sería capaz de pilotar de nuevo".

    Crutchlow también desveló que aún sufre molestias debido a las placas que le pusieron para unir la tibia.

    "Tengo dos placas en mi tibia, pero no pusieron ninguna en el peroné y eso es lo que parece estar causando el dolor que estoy sufriendo ahora. No había espacio para planteárselo. Siempre mantuve las ganas de seguir entrenándome e ir al fisio. Mantuve la actitud de querer ser competitivo y seguir corriendo en MotoGP. Nunca tiré la toalla ni pensé que se había acabado", zanja Crutchlow, que volverá a subirse a la Honda el próximo 6 de febrero en Sepang.


    Fuente:https://es.motorsport.com/motogp/new...lotar/4328702/

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  51. #26
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    El nuevo equipo Petronas Yamaha SRT muestra sus colores



    El equipo Petronas Yamaha Sepang Racing Team vivió su día grande con su esperada presentación en un marco incomparable: las icónicas torres Petronas de Kuala Lumpur. Franco Morbidelli y Fabio Quartararo compartieron protagonismo con sus nuevas motos, que generaron una gran expectación hasta el momento cumbre de ser desveladas. Una jornada redonda para el nuevo equipo de MotoGP.

    El estreno en la máxima categoría llena de orgullo al equipo Petronas Yamaha SRT, a tenor de las palabras del director del equipo, Razlan Razali, que calificó la irrupción en la categoría reina como “un gran momento para el deporte y el motociclismo de Malasia”, recordando que hace apenas unos años iniciaron su andadura en las categorías de menor cilindrada. El crecimiento es cuestión de tiempo: “El futuro es ahora”.

    “La creación de un equipo de MotoGP es la culminación de un sueño”, admitió Razali, que destacó la colaboración con Yamaha a nivel técnico y la designación de Franco Morbidelli como primer piloto tras ser “el mejor novato de la temporada”. El director de Petronas Yamaha SRT no escatimó elogios hacia los dos pilotos de la categoría reina y mostró su confianza en hacer “todo lo posible para contribuir al motociclismo malayo”.

    La entrada en escena de Morbidelli y Quartararo fue uno de los puntos culminantes del acto y ambos hicieron gala de su ambición a través de su discurso. Morbidelli confesó sentirse parte de “un gran proyecto” y prometió que hará “todo lo posible para hacer felices a Petronas y al equipo”. “Estoy listo para dar lo mejor de mí mismo y que el equipo se sienta orgulloso”, confirmó. Quartararo, por su parte, compartió su satisfacción por el potencial de la moto y recordó con excitación su primera toma de contacto: “El primer día en Valencia fue increíble”. El piloto francés, de 19 años, se permitió el lujo de bromear, algo ruborizado, sobre su edad. “Soy joven pero esto no entiende de edades. Me estoy divirtiendo sobre la moto y firmando grandes resultados”, afirmó, mientras destacaba su capacidad de aprendizaje para afrontar los cambios respecto a Moto2.

    El ex piloto y coach de Yamaha durante los últimos años destacó la fórmula del éxito de sus motos, con “el punto fuerte de la estabilidad y el paso por curva combinado con potencia”, y compartió el objetivo de convertirse “en el equipo satélite más fuerte” de la categoría reina.





    Fuente:http://motosfast.com/2019/01/28/el-n...a-sus-colores/

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  53. #27
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    “No seguiremos órdenes de equipo”, avisa el jefe del nuevo Petronas Yamaha



    El máximo responsable del nuevo y flamante equipo de MotoGP presentado este lunes, el Petronas SRT Yamaha, advirtió de que darán libertad a sus pilotos para luchar contra los oficiales de la marca.

    Datuk Razlan Razali, CEO del Sepang International Circuit, la empresa que se ha hecho con la plaza que dejó libre el Marc VDS en MotoGP para crear el nuevo Petronas SRT, la formación presentada este lunes, se mostró ambicioso de cara al debut del nuevo equipo en la categoría reina.

    El Petronas SRT se ha convertido en equipo satélite de Yamaha, un papel que durante los últimos 20 años había desempeñado la formación gala Tech3, ahora aliada con KTM.

    En esas dos décadas, el equipo galo, liderado por Hervé Poncharal, nunca logró contar con motos Yamaha del año, disfrutando siempre de prototipos de la temporada anterior. Ni con el salto cualitativo de Johann Zarco en 2017, el Tech 3 logró una prototipo de 2018 para el campeón de Moto2 el año pasado, lo que colmó la paciencia de Poncharal.

    Sin embargo, en su primera aparición en MotoGP, Petronas SRT ha logrado un contrato de tres años con Yamaha, que puede ampliarse a cinco, con, al menos, una de las dos motos del equipo con especificación A, o sea, una moto igual a la de los pilotos oficiales.

    Será Franco Morbidelli, piloto de la Academia VR46 y tutelado por Valentino Rossi, quien disponga esta temporada de una M1 idéntica a la de su mentor y Maverick Viñales en el equipo de fábrica.

    Petronas no parece dispuesto a jugar un papel de equipo satélite convencional, y no sólo esperan, en su primer año, ser el mejor equipo no de fábrica, si no que quieren estar luchando con los oficiales.

    “No seguiremos órdenes de equipo de ninguna manera”, advirtió Razlan en la rueda de prensa de presentación del equipo en Kuala Lumpur, ante la mirada complacida del presidente de Petronas, el patrocinador del proyecto, acostumbrado a ganar en la Fórmula 1 con Mercedes.

    Razlan quiso motivar a su nuevo equipo dejando claro que no serán una formación al servicio de Yamaha, y también a sus pilotos, a los que espera entregar los mejores medios para luchar en igualdad de condiciones.

    “Si nuestros pilotos lo están haciendo bien les dejaremos correr, porque queremos que ganen”, dijo para dejar claro que tendrán las mismas oportunidades que Rossi y Viñales.

    Fuente:https://es.motorsport.com/motogp/new...amaha/4330063/
    Última edición por jmanuellopez76; 29-01-2019 a las 10:51:53

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  55. #28
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    Takahiro Sumi, nuevo líder de proyecto de Yamaha en MotoGP



    Tras dos años complicados en Yamaha, una de las consecuencias fue destituir a Kouiji Tsuya, jefe de proyectos. Sin embargo, Takahiro Sumi ocupará su sitio de ahora en adelante.

    Desde la temporada de 2017, Yamaha ha estado atravesando un camino lleno de espinas que no ha sido fácil de superar. Ciertamente no se sabe si los de la firma nipona lo tienen solucionado, aunque es lo que se pareció ver en la gira asiática de 2018. A su vez, algunos momentos en los primeros test de pretemporada demostraron mejoría. Por este gran bache han habido importantes cambios en la plantilla de la fábrica, destituyendo a Tsuya y apostando por Sumi.

    Tanto en el equipo como en la parte coordinada por los japoneses lo han pasado muy mal en dos campañas en las que los resultados no llegaban a pesar del esfuerzo. Especialmente Valentino Rossi y Maverick Viñales, que no recibían explicaciones a todo lo que estaba sucediendo. Es por eso que a la altura del GP de Austria del pasado año se organizó una rueda de prensa de Yamaha declarada como emergencia, explícitamente para pedir perdón a ambos pilotos.

    Por aquel entonces fue Tsuya el que dio la cara públicamente por la fábrica y todo el equipo. Esto fue producto de que Rossi no lograra pasar a la Q2 y Viñales se quedara con un pie fuera de luchar por la pole position. Tras lo ocurrido en el Red Bull Ring, la última parte de la campaña era clave para mejorar los resultados. De lo contrario habría que tomar medidas drásticas… Y a pesar de la victoria en Australia y el podio en Tailandia, Kouiji salió perdiendo.


    Año nuevo, jefes nuevos

    El puesto de jefe de proyectos ahora es de Takahiro Sumi, anteriormente jefe de la división de chasis de Yamaha. Con este cambio, la marca asiática espera no tener que volver a dar explicaciones sobre por qué la moto no funciona como debería. De hecho, según Motorsport esta novedad estuvo vigente desde el mes de noviembre. A la par que Sumi, Michele Gadda también adquiere otro papel en el equipo. El as de la electrónica para los de Iwata será traspasado de WorldSBK a MotoGP a partir de ahora.

    En la presentación que data del próximo 4 de febrero se sabrá la nueva imagen de la M1 con un patrocinador potente. Por otro lado, la verdadera acción volverá el 6 del mismo mes con el comienzo de los test de Sepang. Estos entrenamientos en el trazado localizado en Malasia serán otra prueba de fuego para la reestructuración de Yamaha. Este ‘renovarse o morir’ también será futuramente probado en Qatar antes de la gran cita inaugural.


    Fuente:https://www.motosan.es/motogp/sumi-n...yectos-yamaha/
    Última edición por jmanuellopez76; 29-01-2019 a las 10:59:10

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  57. #29
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    Muy bien, gracias jmauellopez76, excelente información

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  59. #30
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    Cita Iniciado por fokito52 Ver mensaje
    Muy bien, gracias jmauellopez76, excelente información
    Muchas gracias @fokito52 por tus palabras y seguiremos desde aqui este apasionante campeonato, de motociclismo, como viene siendo estos ultimos años y sus grandes novelas!!

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